Kỹ thuật & Công nghệ

5 Xu hướng OTR – 2013

“Những người chơi nhỏ hơn trong không gian môi giới sẽ bắt đầu bị chèn ép bởi các quy định nghiêm ngặt và các đối thủ cạnh tranh” [/pullquote] Những người bạn thông minh, đẹp trai của tôi tại Carrier Direct lại tiếp tục với một báo cáo tuyệt vời về xu hướng OTR. Báo cáo có tiêu đề “Điều gì đã xảy ra quá xa 2013, Điều gì ở chân trời và Ai có thể sẽ kết thúc trong năm nay” Carrier Direct là một công ty duy nhất giúp các nhà cung cấp dịch vụ tối ưu hóa tài sản và giúp 3PL phát triển năng lực và quan hệ đối tác chiến lược. Carrier Direct có văn phòng tại Chicago, IL và Scottsdale, AZ. Báo cáo ghi lại một số xu hướng OTR (trên các xu hướng đường bộ) và 5 xu hướng hàng đầu được tóm tắt dưới đây. Để có được tác động đầy đủ, hãy tải xuống toàn bộ báo cáo – hoàn toàn miễn phí! Ngoài ra, hãy truy cập trang web Trực tiếp của Nhà cung cấp dịch vụ – carrierdirect.co 5 Xu hướng OTR Tăng trưởng GDP và lượng mua xe tải loại 8 mới hạn chế sẽ đẩy sức mạnh định giá trở lại có lợi cho các hãng vận tải, trong đó các hãng vận tải cỡ trung và lớn thống trị nhiều hãng vận tải nhỏ hơn. Với mức tăng trưởng dự đoán từ 2. 25% đến 2,5% trong nền kinh tế Hoa Kỳ và chỉ số PMI sản xuất đang mở rộng, Hoa Kỳ đang trên đà tăng trưởng. Ngoài ra, đơn đặt hàng xe tải đã tăng ròng trong những năm qua, chủ yếu do các hãng vận tải cỡ trung thúc đẩy, vì các hãng vận tải cỡ lớn đang duy trì quy mô đội tàu như kế hoạch và các hãng vận tải cỡ nhỏ đang chi tiêu nhiều hơn cho việc bảo trì. Nhìn chung, nhiều năng lượng hơn dự kiến ​​sẽ chảy trở lại các tàu sân bay trong 2013. Re-Shoring / Nearshoring và những thay đổi trong nhu cầu toàn cầu sẽ bắt đầu di chuyển các mô hình và mật độ vận chuyển hàng hóa OTR từ các điểm nhập cảnh nhất định vào Hoa Kỳ đến các hành lang chính khác. Nhiều công ty đang xem xét chuyển hoạt động sản xuất trở lại Hoa Kỳ, với cơ hội lớn nhất là ở các bang “quyền được làm việc” và các bang có các nhà cung cấp năng lực. Vì cần có nguồn lao động sẵn có, khó khăn lớn nhất sẽ là tìm kiếm địa điểm sản xuất chất lượng. Lực lượng lao động dự kiến ​​sẽ được tự động hóa cao. Nearshoring dự kiến ​​cũng sẽ xảy ra, vì sản xuất ít chuyên dụng hơn có thể sẽ kết thúc ở các địa điểm sản xuất ở Mexico và Nam Mỹ. Các loại hình vận tải dự kiến ​​sẽ chảy nhiều hơn qua Texas từ Mexico và các cảng Bờ biển Đại Tây Dương phục vụ Nam Mỹ (ví dụ: Cảng Charleston). Những người khổng lồ từ nước ngoài – đặc biệt là từ EU – sẽ tìm đến Mỹ để giành thêm thị phần trong không gian tài sản và phi tài sản khi các nền kinh tế khác vẫn còn nhiều thách thức. Đã có sự sụt giảm đầu tư vào giữa và cuối – 2000 do sự thất bại của các công ty lớn (ví dụ: DHL, Schenker). Hiện tại, hiệu quả kinh tế kém ở các nước OECD, BRIC và thị trường châu Phi đang dẫn đến việc đầu tư vào thị trường Mỹ tăng cao. Các mối quan hệ đối tác liên tuyến giữa các hãng vận tải siêu khu vực và khu vực, cũng như những người mới tham gia trong lĩnh vực tài sản nhẹ sẽ mang lại nhiều cạnh tranh hơn cho các hãng vận tải quốc gia trên toàn quốc. Số lượng các thỏa thuận liên ngành đang tăng lên nhờ khả năng kết nối công nghệ tốt hơn, với nhiều thỏa thuận dự kiến ​​sẽ dẫn đến M&A. Số lượng các nhà cung cấp dịch vụ có nội dung nhẹ cũng đang tăng lên, với việc đầu tư công nghệ mạnh hơn mô phỏng trải nghiệm của các nhà mạng truyền thống, giảm chi phí chuyển đổi. Những người chơi nhỏ hơn trong không gian môi giới sẽ bắt đầu bị chèn ép bởi các quy định nghiêm ngặt và các đối thủ cạnh tranh có thể cung cấp dịch vụ giao dịch hiệu quả hơn. Các công ty môi giới nhỏ hơn đang bắt đầu cảm thấy áp lực hơn, vì các đối thủ cạnh tranh lớn hơn ngày càng lớn hơn và những thay đổi quy định sắp xảy ra có thể khiến môi trường kinh doanh trở nên khó khăn hơn. Để có được một nền tảng TMS tốt có thể tốn tới $ 30 K phí thiết lập, với phí cấp phép sử dụng hàng tháng, điều này đang đưa công nghệ ra ngoài tầm với của những người chơi nhỏ hơn. Những người chơi nhỏ hơn dự kiến ​​sẽ rời khỏi thị trường hoặc tham gia như một thương hiệu hoặc đại lý với thị trường lớn hơn. Thông tin trên được cung cấp với sự cho phép của Carrier Direct. Để có thêm thông tin chi tiết về xu hướng OTR, hãy truy cập Carrier Direct và hoặc tải xuống báo cáo bên dưới.

Back to top button