Kỹ thuật & Công nghệ

Châu Âu R-PE và R-PP ngừng hoạt động vào mùa hè có thể bị tạm dừng do thị trường thắt chặt

Các máy tái chế R-HDPE và R-PP và các bộ chuyển đổi hạ nguồn thường tạm dừng sản xuất trong tháng 7 và tháng 8 để thực hiện bảo trì ở mức thấp theo mùa của thị trường theo truyền thống.

Tuy nhiên, nhu cầu hạ nguồn mạnh mẽ – đặc biệt là từ các lĩnh vực xây dựng và đóng gói – việc thay thế vật liệu thô đang diễn ra liên tục và lượng hàng tồn kho thấp trong toàn bộ chuỗi đã dẫn đến việc ngừng hoạt động theo lịch trình. Một số người chơi đã dự đoán rằng nhu cầu có thể cao hơn tới 40% trong tháng 8 so với một năm thông thường.

Mối quan tâm mua từ lĩnh vực bao bì ngày càng tăng trên toàn bộ 2021 do các quy định liên tục và phản ứng dữ dội của người tiêu dùng đối với nhựa sử dụng một lần, cũng như việc triển khai các dự án bị trì hoãn trong 2020 do vi-rút corona.

Nhu cầu xây dựng đã tăng lên kể từ nửa cuối của 2020. Điều này ban đầu là do người tiêu dùng tập trung vào việc cải tiến nhà cửa trong khi các biện pháp ngăn chặn coronavirus hạn chế sự di chuyển. Trong những tháng gần đây, sự thiếu hụt nguyên liệu sẵn có trên thị trường nguyên liệu đã dẫn đến nhu cầu về R-HDPE và R-PP tăng lên do người mua tìm cách đảm bảo đủ nguồn cung để tiếp tục vận hành các nhà máy – đặc biệt là từ lĩnh vực xây dựng, nơi mà tình trạng thiếu hụt đã dẫn đến sự chậm trễ xây dựng hoàn thành dự án. Việc trì hoãn xây dựng các dự án dự kiến ​​sẽ khiến nhu cầu cao trong những tháng mùa hè.

Đối với cả R-HDPE và R-PP, việc thiếu đủ nguyên liệu thu gom đã đóng vai trò như một nút thắt cổ chai cho việc sản xuất vảy và viên vì người chơi không thể cung cấp đủ nguyên liệu để chạy với tốc độ tối đa. Điều này đặc biệt đúng với R-PP.

Sự thiếu hụt Bale là kết quả của sự kết hợp của:

  • Nhu cầu gia tăng từ các lĩnh vực xây dựng và đóng gói và thay thế vải thô
  • Thiếu năng lực phân loại dự phòng, đặc biệt là ở Pháp
  • Khối lượng cao hơn các kiện polyolefin hỗn hợp được cung cấp vào thị trường với chi phí là các kiện đã phân loại do thiếu năng lực phân loại dự phòng, đặc biệt ở Pháp
  • COVID – 19 gián đoạn hậu cần

Đối với sự sẵn có của kiện hàng R-PP đã được thắt chặt hơn nữa do tỷ lệ thay thế xe thấp kể từ khi bắt đầu xảy ra đại dịch COVID – 19 hạn chế nguồn cung sau công nghiệp kiện. Trước đại dịch COVID – 19, các phương tiện giao thông cuối đời là nguồn nguyên liệu đầu vào lớn nhất cho chuỗi cung ứng hậu công nghiệp, chiếm một ước tính 25% thị phần.

Trong khi đăng ký xe mới được cải thiện qua từng năm, chúng vẫn thấp hơn đáng kể so với mức trước đại dịch. Đăng ký xe du lịch mới trong tháng 4 2021 là 24. Giảm 6% so với tháng 4 2019, trong khi tháng 4 2021 đăng ký xe thương mại mới đã giảm 20. 5% từ Tháng 4 2019, theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA).

Đối với sự sẵn có của kiện R-HDPE đã được thắt chặt thêm bởi:

  • Ít chất thải xâm nhập vào dây chuyền hơn do sự chuyển hướng từ sản xuất bao bì HDPE nguyên chất sang sản xuất bao bì HDPE nguyên chất sang polypropylene (PP) hoặc polyethylene terephthalate (PET).
  • Nhu cầu bổ sung từ Thổ Nhĩ Kỳ đối với các kiện đã phân loại, sau lệnh cấm nhập khẩu chất thải hỗn hợp bắt đầu vào tháng 1 và trước lệnh cấm nhập khẩu chất thải HDPE vào tháng 5 .

Mặc dù một số nguyên liệu phế thải HDPE bổ sung đã bắt đầu tham gia vào chuỗi sau tiêu dùng sau khi mở cửa trở lại bán lẻ thực tế trên phần lớn châu Âu, và lệnh cấm nhập khẩu đối với phế liệu polyethylene (PE) nhập khẩu vào Thổ Nhĩ Kỳ dự kiến ​​sẽ tăng khả năng cung cấp do xuất khẩu giảm. đối với khu vực, nó vẫn còn chặt chẽ. Cùng với điều này, một số nguồn tin trong tuần này nói rằng tác động của lệnh cấm Thổ Nhĩ Kỳ có thể không được cảm nhận cho đến sau những tháng mùa hè vì các cầu thủ đã được cho 45 ngày để cung cấp bất kỳ điều gì còn tồn đọng vật chất.

Tình trạng thiếu nguyên liệu R-PP là nghiêm trọng nhất, với nhiều người chơi xác nhận rằng họ không thể đảm bảo đủ nguyên liệu trong những tháng gần đây để hoạt động hết công suất và đáp ứng nhu cầu.

Bài viết liên quan

Back to top button