Kỹ thuật & Công nghệ

Giày dép được làm hoàn toàn bằng vật liệu tái chế lốp xe hết tuổi thọ

Công ty thể thao Pháp Decathlon, cùng với các đối tác đổi mới là Rubberlink và Tintex, chịu trách nhiệm cho hai trong số các dự án thử nghiệm này, bao gồm giày dép nguyên mẫu được làm từ vật liệu lốp xe bỏ đi.

NextLap là một chương trình trong đó Beta-i áp dụng phương pháp cộng tác của mình, nhằm phát triển các thí điểm và các dự án mới giữa các công ty, công ty khởi nghiệp và các đối tác đổi mới khác, nhằm đẩy nhanh việc chuyển đổi mô hình kinh doanh, sản phẩm và dịch vụ. Ngoài Valorpneu, Genan, Decathlon Portugal và Infraestruturas de Portugal, các công ty xây dựng như Grupo Opway và Pragosa, cụm ô tô MOBINOV, công ty tái chế Extruplás, công ty giày dép Procalçado và thương hiệu quần áo thể thao Houdini, cũng tham gia vào chương trình.

Trong chín tháng, các đối tác và doanh nhân đã dành tâm huyết cho việc tạo ra các phi công để xử lý và tái sử dụng ba thành phần có nguồn gốc từ lốp xe hết tuổi thọ: hạt cao su, sợi dệt và thép. Các nhà cải tiến của Rubberlink Bồ Đào Nha đã tạo ra một giải pháp cao su lốp được phân hóa để cho phép Decathlon Bồ Đào Nha sản xuất một mẫu giày có đế cao su tái chế 100%. Theo dữ liệu từ Genan, so với việc sử dụng nguyên liệu thô để sản xuất các sản phẩm tương tự, đối với mỗi tấn lốp xe được tái chế, ít hơn 700 kg khí thải carbon được sản xuất.

Các nhà sáng tạo của công ty Bồ Đào Nha Tintex, thông qua các vật liệu do nhà tái chế Genan cung cấp, đã cố gắng tái sử dụng bột cao su có nguồn gốc từ lốp xe để tạo ra phần trên của giày tập thể dục cũng sẽ được thử nghiệm bởi nhà bán lẻ đồ thể thao lớn nhất trong nước. . Sự đổi mới này cho phép bột cao su được sử dụng cho một thứ mà cho đến nay vẫn chưa được xem xét.

Tintex cũng chịu trách nhiệm phát triển một giải pháp tận dụng lợi thế của sợi dệt có nguồn gốc từ lốp xe, cho phép tái sử dụng một loại vật liệu có ít ứng dụng kinh tế và so với các nguyên liệu thô tiêu chuẩn được làm bằng da, làm giảm tổng mức tiêu thụ của năng lượng và nước trong quá trình sản xuất của nó. Các ứng dụng khả thi cho giải pháp này là ghế ngồi xe đạp, trong số những ứng dụng khác.

Infraestruturas de Portugal có thể hỗ trợ việc triển khai, phối hợp với các nhà đổi mới Pavnext và đối tác Pragosa, cho một công nghệ được đặt trên các con đường, được phủ bằng cao su từ

lốp xe tái chế, nhằm mục đích làm giảm tốc độ của các phương tiện khi ra vào bãi đậu xe của các doanh nghiệp. Cùng với Opway, công ty đại chúng cũng quan tâm đến việc tiếp tục hỗ trợ Runcobar trong khả năng thực hiện các rào cản âm thanh làm bằng cao su có nguồn gốc từ lốp xe tái chế trên các tuyến đường sắt của mình, điều này sẽ cho phép 30 Giảm% lượng khí thải carbon so với việc sản xuất các rào cản bằng dầu.

Theo Climénia Silva, Tổng Giám đốc Valorpneu, “với tư cách là đơn vị quản lý lốp xe đã qua sử dụng ở Bồ Đào Nha, Valorpneu đã và đang đầu tư lâu dài vào R&D và phát triển các giải pháp mới cho các sản phẩm lốp xe cuối đời. NextLap là một đặt cược khác theo hướng này, với giá trị gia tăng của việc kết hợp kiến ​​thức và đổi mới với các đối tác trong ngành và phân phối, do đó cho phép “ý tưởng” xuất hiện trên giấy và hiện thực hóa trong các dự án cụ thể. Chúng tôi rất mong đợi vào dự án này và sự gần gũi với thị trường này, đồng thời, tự tin rằng chúng tôi sẽ phát triển cùng với các công ty đã tham gia chương trình NextLap, nhằm đa dạng hóa các ứng dụng và giải pháp cho lốp xe cuối đời và được đi đầu vì một tương lai bền vững và có trách nhiệm hơn. ”

José Carvalho, Giám đốc Đổi mới Kinh doanh tại Genan, giải thích rằng “Genan luôn đi đầu trong việc tìm kiếm các giải pháp mới để sử dụng nguyên liệu thô thứ cấp từ lốp xe hết tuổi thọ, được sản xuất tại các đơn vị tái chế của nó. Với sự nhiệt tình tuyệt vời, các chuyên gia trong bộ phận Hỗ trợ Bán hàng Kỹ thuật và Đổi mới phát hiện ra xu hướng, nhận ra nhu cầu và đáp ứng phù hợp. Mục tiêu của dự án NextLap là mang các nhà đổi mới và các ngành công nghiệp lại với nhau và thúc đẩy sự xâm nhập của các giải pháp mới vào mạch thương mại. Mục tiêu đầu tiên đã đạt được một cách hiệu quả, và với việc tạo ra các nguyên mẫu, có thể đánh giá tất cả các đặc tính vốn có để có thể chuyển sang sản xuất hàng loạt. ”

Đối với Pedro Rocha Vieira, người đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Beta-i, “chúng tôi rất hài lòng khi kết thúc chương trình đổi mới hợp tác với các dự án hữu hình, sẵn sàng được phát triển và triển khai trên thị trường thực, và với những người khác trong phát triển. Đây là bằng chứng nữa về sự hợp tác như một động lực của sự đổi mới – và nhờ vào phương pháp luận của chúng tôi, chúng tôi có thể điều chỉnh tất cả các lợi ích liên quan đến các thách thức NextLap để tạo ra lợi ích thực sự cho môi trường và kinh doanh của khách hàng và đối tác của chúng tôi. ”

Cần lưu ý rằng, trung bình hàng năm, 80 hàng nghìn tấn lốp xe hết tuổi thọ được tạo ra ở Bồ Đào Nha, với khoảng 60 phần trăm được gửi để tái chế và phần trăm còn lại 40 để sản xuất năng lượng. Theo một nghiên cứu do Valorpneu thúc đẩy về tác động của việc quản lý lốp xe đã qua sử dụng ở Bồ Đào Nha, đối với mỗi tấn lốp xe được thu hồi sẽ tránh được việc thải ra 1,3 tấn CO2 (khí thải gây hiệu ứng nhà kính) và 37283 MJ năng lượng được tiết kiệm, góp phần giảm đáng kể rủi ro môi trường. Hệ thống tránh khoảng 45 M € nhập khẩu và đóng góp khoảng 78 M € vào GDP quốc gia, tạo ra của cải, cũng như tạo đòn bẩy tạo việc làm với khoảng 970 việc làm trực tiếp và 1000 việc làm gián tiếp.

Bài viết liên quan

Back to top button