Kỹ thuật & Công nghệ

Khu vực, không phải toàn cầu, chuỗi cung ứng cho thương mại trong tương lai

Chuỗi cung ứng sẽ thay đổi. Các nhà bình luận thường sử dụng thuật ngữ 'toàn cầu hóa' khi mô tả thương mại quốc tế; tuy nhiên, tình hình thực tế là sự giảm dần thương mại toàn cầu và tăng trưởng thương mại nội khối. Do đó, cũng như trong quá khứ và theo thời gian, chuỗi cung ứng sẽ thay đổi. Các quyết định liên quan đến sự thay đổi đối với chuỗi cung ứng bị ảnh hưởng bởi ít nhất bốn yếu tố: địa lý; phát triển khu vực; các hiệp định thương mại và xu hướng kinh tế hiện có và tiềm năng. Blog trước đã thảo luận về ảnh hưởng đối với chuỗi cung ứng do việc Anh có thể rút khỏi Liên minh châu Âu ('Brexit') – một ví dụ về sự thay đổi đang diễn ra hiện nay. Một khía cạnh thường được trích dẫn của Địa chính trị là trong khi chính trị sẽ thay đổi, địa lý thì không. Vì vậy, địa lý của một quốc gia – núi, sa mạc, biển và sông, cộng với nguồn nước ngọt, có ảnh hưởng lớn đến sự phát triển của chuỗi cung ứng của một quốc gia cho thị trường trong nước và quốc tế. Ví dụ, khi xem xét logic chuỗi cung ứng của Sáng kiến ​​Vành đai và Con đường (BRI) của Trung Quốc, hãy bắt đầu bằng cách vạch ra địa lý của đất nước và các tuyến đường tiếp cận đến các thị trường lớn. Vùng là gì? Thương mại nội khối ở EU hiện đã vượt quá 60% và ở Bắc Mỹ, con số này vượt quá 50%. Nhưng vùng là gì? Ở cấp độ vĩ mô, thế giới có thể được xem như ba khu vực địa lý lớn: Châu Mỹ, EMEA (Châu Âu, Trung Đông và Châu Phi) và Châu Á Thái Bình Dương. Mỗi vùng này sau đó được chia nhỏ thành các vùng đồng nhất hơn; Ví dụ, khu vực Châu Á Thái Bình Dương bao gồm năm khu vực địa lý: Nam Á Đông Nam Á Châu Á Trung tâm Châu Á và Châu Đại Dương Thuật ngữ 'Châu Á' bao gồm Đông Nam Á và Đông Á. Nhưng khu vực Châu Á Thái Bình Dương không tĩnh; Những phát triển trong tương lai ở Nam Á có thể chứng kiến ​​sự mở rộng để hình thành một khu vực Ấn Độ Dương riêng biệt, bao gồm tất cả các quốc gia tiếp xúc với Ấn Độ Dương. Trong cấu trúc của thương mại quốc tế, một khu vực có thể được xác định trong một hiệp định thương mại và do đó có thể là bất cứ điều gì mà những người đề xướng nó muốn. Các hiệp định tạo thuận lợi thương mại (được gọi không chính xác là các hiệp định thương mại tự do hoặc FTA) hiện là những mô tả điển hình của một khu vực thương mại. Như một ví dụ về quy mô, Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) được đàm phán gần đây (nhưng chưa được phê chuẩn hoàn toàn) là rất lớn. Nó bao gồm Úc, Brunei, Canada, Chile, Nhật Bản, Malaysia, Mexico, New Zealand, Peru, Singapore và Việt Nam. Một khu vực cũng có thể là tập hợp các quốc gia liền kề trong một lục địa, chẳng hạn như Liên minh Châu Âu và Hiệp định Hoa Kỳ-Mexico-Canada. Các tiểu vùng có thể tồn tại giữa các phần liền kề của các quốc gia khác nhau (chẳng hạn như tiểu vùng sông Mê Kông mở rộng, bao gồm hai tỉnh của Trung Quốc và một phần của Campuchia, Lào, Myanmar Thái Lan và Việt Nam. Và các khu vực có thể nằm trong các quốc gia – Hoa Kỳ có tám kinh tế các khu vực. Thuật ngữ 'gần bờ' ban đầu được sử dụng trong bối cảnh các công ty Mỹ có thể quay trở lại sản xuất từ ​​châu Á đến hoặc gần Mỹ. Tuy nhiên, các cơ sở đã thành lập ở châu Á có nhiều khả năng ở lại để phục vụ khu vực châu Á đang phát triển. thuật ngữ -shoring 'được sử dụng tốt hơn để xác định các hoạt động kinh doanh của một tổ chức, được nhóm lại theo nhu cầu dịch vụ trong một khu vực xác định và có khả năng kết hợp hậu cần xuyên biên giới và có thể, thời gian thực hiện ngắn, sản xuất đáp ứng. hai ảnh hưởng chính đến việc thiết kế chuỗi cung ứng trong tương lai của họ: đô thị hóa và công nghệ kỹ thuật số. Đô thị hóa đề cập đến tỷ lệ phần trăm của một quốc gia hoặc vương quốc dân số sống ở khu vực thành thị. Nó cũng bao gồm các yếu tố bổ sung góp phần thiết kế chuỗi cung ứng và chính sách tồn kho: mật độ dân số đô thị – Sydney (Úc) sẽ chỉ khoảng 30 phần trăm hiện tại quy mô nếu nó có cùng mật độ đô thị với Hồng Kông. phần trăm dân số thế giới và là động lực của năng suất và tăng trưởng kinh tế, cung cấp khoảng 85 phần trăm GDP toàn cầu. Tuy nhiên, ở cấp quốc gia, dân số thành thị tính theo phần trăm tổng dân số của một quốc gia có thể có một phạm vi rộng. Ở khu vực Châu Á Thái Bình Dương, tỷ lệ này dao động từ hơn 90 phần trăm ở Úc, đến hơn 40 phần trăm ở Trung Quốc và khoảng 30 phần trăm ở Ấn Độ. Các thành phố và thị trấn vệ tinh trong vòng hai giờ di chuyển (tàu nhanh hơn cho phép khoảng cách xa hơn), có tiềm năng tận dụng các cơ hội từ sự phát triển đô thị và cung cấp hàng hóa và dịch vụ công và tư cho vùng nội địa của họ và cho các thị trường thích hợp. Tuy nhiên, mô hình phát triển này sẽ đòi hỏi đầu tư đáng kể vào cơ sở hạ tầng, các biện pháp bền vững và thông tin liên lạc. Sự phát triển của công nghệ mới mang lại những thay đổi có thể xảy ra đối với cách thức và địa điểm sản xuất và phân phối hàng hóa, làm tăng khả năng của các đô thị vệ tinh. Càng ngày, tiềm năng của kết nối dữ liệu và tính di động sẽ cung cấp cho mọi người sự lựa chọn về nơi sinh sống và điều này ảnh hưởng như thế nào đến công việc và giải trí của họ. Việc thiết kế chuỗi cung ứng khu vực cũng sẽ tính đến khả năng đáp ứng được cung cấp thông qua khoảng cách ngắn hơn và thời gian dẫn đầu cũng như lợi ích của múi giờ ít hơn cũng như các nền văn hóa và thực tiễn kinh doanh được hiểu rõ hơn. Tuy nhiên, các chuỗi cung ứng khu vực sẽ tiếp tục mang lại những thách thức: Khối lượng vận chuyển có thể tăng lên do có nhiều 'hàng hóa trung gian' hơn, ví dụ như các linh kiện chuyên dụng và các cụm lắp ráp phụ; được sản xuất và phân phối đến điểm nút tiếp theo trong chuỗi để gia tăng thêm giá trị Sự tin cậy (đầy đủ và đúng hạn) thường sẽ quan trọng hơn tốc độ Sự nhanh nhạy được yêu cầu trong hoạt động của các nhà sản xuất SME (cung cấp hàng hóa trung gian), 3PL và nhà cung cấp vận tải thông qua các chuỗi cung ứng, mặc dù các hệ thống và quy trình có thể không phải lúc nào cũng được liên kết để đạt được khả năng hiển thị Gia tăng rủi ro trong chuỗi cung ứng. Yêu cầu xây dựng khả năng phục hồi trong hoạt động để phục hồi sau những gián đoạn nghiêm trọng, cho dù nguyên nhân là do con người hay tự nhiên Các hiệp định thương mại hiện tại và mới yêu cầu nền tảng kiến ​​thức trong nhóm tổ chức chuỗi cung ứng Xu hướng đối với chuỗi cung ứng khu vực là một xu hướng, không phải thay đổi trong một sớm một chiều và mang tính toàn cầu chuỗi cung ứng sẽ tiếp tục hoạt động. Do đó, các chuyên gia chuỗi cung ứng có thời gian để xem xét và lập mô hình các chuỗi cung ứng trong tương lai và cách chúng có thể ảnh hưởng đến tổ chức của họ.

  • Trang chủ
  • Công nghệ đóng gói
  • Kỹ thuật & Công nghệ
  • Hộp carton
  • Back to top button