Kỹ thuật & Công nghệ

Liệu Ngành Vận Tải Hàng Hóa Có Chuyển sang Mô Hình Định Giá Chiết Khấu Giống Ngành Môi Giới Chứng Khoán?

Liệu định giá môi giới vận tải có phát triển theo mô hình chiết khấu, phí minh bạch như định giá môi giới chứng khoán không? Để trả lời câu hỏi đó, chúng ta hãy xem xét một số điểm tương đồng giữa hai ngành công nghiệp. Sự phát triển từ Dịch vụ trọn gói sang Nhà môi giới chứng khoán chiết khấu Trở lại với 70 và 80 các công ty môi giới chứng khoán đầy đủ dịch vụ thống trị ngành. Các nhà lãnh đạo trong ngành, như Merrill Lynch, EF Hutton, v.v. là những cái tên quen thuộc và mặc dù hầu hết mọi người không đầu tư thông qua các nhà môi giới chứng khoán, chúng ta đều biết họ là ai. Là một nhà môi giới chứng khoán dường như thích một hợp đồng biểu diễn khá tốt – có uy tín, bầu không khí câu lạc bộ, văn phòng lớn đẹp, lương cao, những bộ quần áo đắt tiền và một chai rượu scotch trong ngăn kéo dưới cùng để ăn mừng tất cả số tiền kiếm được. Vào thời điểm đó, nếu bạn muốn mua một cổ phiếu riêng lẻ, bạn đã mua nó thông qua một nhà môi giới. Các nhà đầu tư giàu có đã sử dụng công ty môi giới chứng khoán vì phí giao dịch môi giới không ảnh hưởng đến danh mục đầu tư lớn. Nếu bạn thực sự là một nhà đầu tư nhỏ như của bạn, bạn đã mua quỹ tương hỗ kém hấp dẫn hơn nhiều, có chi phí giao dịch thấp hơn. Các nhà môi giới chứng khoán không thể thua vì họ có những thứ sau: Cơ sở hạ tầng hoạt động, công nghệ và giấy phép cần thiết để mua và bán cổ phiếu Kết nối với các sàn giao dịch, công ty đại chúng, ngân hàng đầu tư, v.v. Mối quan hệ với các nhà đầu tư muốn mua và bán cổ phiếu Nghiên cứu chứng khoán đó là không có sẵn cho các nhà đầu tư Chuyên môn và kinh nghiệm cho phép họ cung cấp dịch vụ và lời khuyên cho các nhà đầu tư Định giá theo quy định có nghĩa là họ không phải lo lắng về việc cạnh tranh gây rối Đầu tiên, Bãi bỏ quy định, và sau đó là Schwab Đã xảy ra… Trong 1975, SEC đã bãi bỏ quy định hoa hồng môi giới, cho phép các nhà môi giới chứng khoán thương lượng phí môi giới. Nhiều người nghĩ rằng bãi bỏ quy định sẽ không ảnh hưởng nhiều đến thị trường, nhưng họ không thể sai lầm hơn. Nắm bắt cơ hội do bãi bỏ quy định mang lại, Công ty Charles Schwab đã tung ra chương trình môi giới chiết khấu nhằm giảm đáng kể chi phí giao dịch cổ phiếu. Các nhà môi giới chứng khoán đầy đủ dịch vụ đã phát triển các dịch vụ ít tốn kém hơn, nhưng văn hóa và cấu trúc chi phí của họ khiến việc cạnh tranh về giá trở nên khó khăn. Các đối thủ mới tham gia thị trường và với sự xuất hiện của internet, những người chơi lấy công nghệ làm trung tâm đã giảm thêm chi phí môi giới và làm cho việc giao dịch trở nên dễ dàng và dễ tiếp cận với đại chúng. Các công ty môi giới đầy đủ dịch vụ vẫn tồn tại, nhưng những người chơi lớn nhất trong lĩnh vực này là những người chiết khấu cung cấp dịch vụ tự làm không tốn kém, thường được thực hiện trực tuyến. Theo Motley Fool, các nhà môi giới đầy đủ dịch vụ tính phí khoảng $ 150 cho mỗi giao dịch và các nhà chiết khấu tính phí từ $ 5 đến $ 20 cho mỗi giao dịch. Mô hình định giá chiết khấu có hoạt động trong môi giới hàng hóa không? Hoạt động kinh doanh môi giới chứng khoán và kinh doanh môi giới vận tải hàng hóa có sự khác biệt rõ ràng, nhưng chúng cũng có đủ những đặc điểm chung để chúng ta có thể so sánh chúng. Cũng giống như nhà môi giới chứng khoán đầy đủ dịch vụ, các nhà môi giới vận tải hàng hóa ngày nay được hưởng một số lợi thế nhất định bao gồm: Cơ sở hạ tầng hoạt động, công nghệ và giấy phép cần thiết để môi giới vận tải hàng hóa Kết nối với các nhà vận chuyển có năng lực sẵn có (đặc biệt quan trọng trong thị trường này) Mối quan hệ với các chủ hàng cần xe tải (rất cần cần xe tải tại thị trường này) Định giá và nghiên cứu ngành không có sẵn cho người gửi hàng Chuyên môn và kinh nghiệm cho phép họ cung cấp dịch vụ và lời khuyên cho cả người vận chuyển và người gửi hàng Kể từ khi Đạo luật về hãng vận tải cơ giới được thông qua 1980, đã có sự cạnh tranh gay gắt trong ngành môi giới vận chuyển hàng hóa, tuy nhiên dường như không có một mô hình kinh doanh nào gây xáo trộn theo cách của Schwab. Nhìn chung, các đối thủ đều sử dụng các mô hình kinh doanh và định giá tương tự nhau. Giá tải trung bình và mức ký quỹ môi giới hàng hóa Giả sử mức tải trung bình là $ 1400 và mức ký quỹ trung bình là 14%, biên độ môi giới vận chuyển hàng hóa là $ 196. Vì mục đích của tôi, tôi không quan tâm phí môi giới vận chuyển hàng hóa là $ 150 hay $ 250 – nó kỳ lạ là gần với mức phí $ 150 do các nhà môi giới chứng khoán dịch vụ đầy đủ tính và một chặng đường dài từ $ 5 – $ 20 được tính phí bởi các nhà môi giới chứng khoán chiết khấu. Liệu các nhà môi giới vận tải hàng hóa trọn gói có phải đối mặt với số phận tương tự như các nhà môi giới chứng khoán dịch vụ trọn gói? Điều gì sẽ xảy ra để Người giảm giá giành chiến thắng? Rất có thể, mô hình nhà môi giới vận chuyển hàng hóa chiết khấu sẽ do một hoặc nhiều người dẫn đầu trong ngành vì họ có kiến ​​thức về ngành, tầm ảnh hưởng tiếp thị và cơ sở khách hàng hiện có. Có lẽ, quan trọng nhất, các nhà lãnh đạo trong ngành có đủ tiền để đầu tư vào các công nghệ sẽ làm được những điều sau: Tạo nền tảng trực tuyến phù hợp với người gửi hàng và người vận chuyển Giảm chi phí giao dịch môi giới, giúp họ có thể sinh lời trong khi tiết kiệm cho người gửi hàng Phát triển một giải pháp dễ sử dụng sẽ lôi kéo người gửi hàng chuyển từ nhà môi giới dịch vụ đầy đủ của họ Xây dựng một nền tảng và mô hình kinh doanh cho phép người vận chuyển kiếm nhiều tiền hơn thông qua tỷ suất lợi nhuận trên mỗi chuyến hàng hoặc ít dặm trống hơn Các hệ thống như TMS, WMS và ERP đã giúp thực hiện các giao dịch môi giới hiệu quả hơn và hiệu quả hơn. Năng suất tăng thêm từ các công nghệ tiên tiến như blockchain, trí tuệ nhân tạo và internet vạn vật có thể tự động hóa một số chức năng như đấu thầu xe tải, theo dõi, truy tìm và thanh toán hóa đơn. Nếu nhiều chức năng môi giới vận chuyển hàng hóa trở nên tự động, giá giao dịch chắc chắn sẽ giảm theo thời gian. Người gửi hàng và hãng vận chuyển phải được thắng lợi Nếu ngành chuyển sang mô hình chiết khấu, người gửi hàng và hãng vận tải sẽ là chìa khóa. Để thu hút họ đến với một mô hình mới, sẽ phải có những lợi thế rõ ràng so với mô hình hiện tại. Người gửi hàng muốn có dịch vụ tuyệt vời, dễ dàng truy cập vào các tài liệu vận chuyển, theo dõi, truy tìm và một mức giá hợp lý. Trong khi nhiều chủ hàng coi trọng mối quan hệ mà họ có với các nhà môi giới vận chuyển hàng hóa của họ, tôi nghĩ nhiều người sẽ giao dịch với nhà môi giới dịch vụ trọn gói của họ để được chiết khấu, đặc biệt nếu giá cả hoàn toàn minh bạch. Hãy nhớ rằng, các nhà môi giới chứng khoán đầy đủ dịch vụ nghĩ rằng mối quan hệ của họ với các nhà đầu tư quan trọng hơn mức phí chiết khấu. Các hãng vận tải, đặc biệt là những hãng không có đội ngũ bán hàng lớn, được hưởng lợi từ mối quan hệ của họ với các nhà môi giới vận tải. Các nhà môi giới vận tải mang lại cho họ doanh thu, những người giao hàng giỏi và những thông tin có giá trị về thị trường. Các nhà môi giới cũng khắc phục sự cố, quản lý các khách hàng khó tính và giúp các nhà cung cấp dịch vụ sử dụng mạng. Tuy nhiên, tất cả những người bạn vận chuyển của tôi đều muốn vận chuyển hàng hóa trực tiếp từ người giao hàng. Tôi nghĩ rằng nhiều hãng vận tải sẽ chuyển sang một nền tảng hoặc mô hình kinh doanh mới nếu nó mang lại biên lợi nhuận cao hơn, vận chuyển hàng hóa trực tiếp cho người giao hàng và hoặc giúp họ duy trì hoạt động tối đa của xe tải. Chuyển sang Giảm giá Tôi nghĩ ngành môi giới vận tải đã bắt đầu chuyển sang mô hình chiết khấu, minh bạch. Sự hợp nhất của ngành cùng với những tiến bộ về công nghệ sẽ thúc đẩy nhanh chóng quá trình chuyển đổi từ dịch vụ trọn gói sang nhà môi giới chiết khấu. Ban đầu, tôi không muốn viết bài này bởi vì so sánh hai ngành công nghiệp đòi hỏi nhiều nghiên cứu hơn so với những gì blogger hậu cần đơn giản này sẵn sàng làm. Ngoài ra, tôi lo ngại rằng tôi đang mắc lỗi sai tương đương. Cuối cùng tôi quyết định viết bài này vì tôi muốn bắt đầu cuộc trò chuyện và nghe một số ý kiến ​​khác về chủ đề này.

  • Trang chủ
  • Công nghệ đóng gói
  • Kỹ thuật & Công nghệ
  • Hộp carton
  • Back to top button