Kỹ thuật & Công nghệ

Mạng lưới cung ứng thay đổi quan điểm về Thương mại Quốc tế

Tăng thuế quan đối với hàng hóa. Thương mại Quốc tế đang được chú ý, với những cảnh báo nghiêm trọng liên quan đến việc tăng thuế nhập khẩu, dẫn đến gia tăng chủ nghĩa bảo hộ và sự chậm lại của thương mại thế giới. Tuy nhiên, khi đưa ra các dự báo, các nhà bình luận có thể không phải lúc nào cũng hiểu chuỗi cung ứng toàn cầu thực sự hoạt động như thế nào. Toàn cầu hóa, Thương mại Quốc tế và Kinh doanh Quốc tế là những thuật ngữ thường được sử dụng khi thảo luận về thương mại hàng hóa và dịch vụ qua biên giới của các quốc gia. Các thuật ngữ này bắt nguồn từ việc nghiên cứu kinh tế học và do đó cuộc thảo luận có xu hướng tập trung vào các khía cạnh của chính sách kinh doanh và chính phủ, hơn là chuỗi cung ứng. Hiện tại, cán cân thương mại được báo cáo của các quốc gia dựa trên tổng giá trị thương mại của hàng hóa và dịch vụ khi họ khởi hành và nhập cảnh vào một quốc gia. Tuy nhiên, các cán cân thương mại được báo cáo này không nắm bắt được tình hình thực tế của các mối quan hệ kinh doanh và kinh tế trong thương mại quốc tế. Bức tranh về thương mại quốc tế Mạng lưới các chuỗi cung ứng đã thay đổi cách thức tiến hành Thương mại Quốc tế. Vật liệu, bộ phận và thành phần (và các dịch vụ liên quan) hiện có thể di chuyển qua nhiều biên giới quốc gia để tạo ra sản phẩm cuối cùng, sau đó được xuất khẩu. Điều này đáng chú ý đối với đồ tiêu dùng, ô tô, máy móc và dụng cụ, một số quần áo và giày dép. Từ quan điểm hậu cần, kịch bản mở ra như: Các tập đoàn đa quốc gia (MNC) đã chiếm phần lớn sự tăng trưởng trong thương mại thế giới; một phần do bóc lột sức lao động chênh lệch giá. Điều này đề cập đến việc xác định chênh lệch tổng chi phí giữa việc sản xuất hàng hóa giống hệt nhau trên thị trường chi phí lao động cao và thấp và tận dụng sự khác biệt bằng cách chuyển hoạt động sang thị trường chi phí thấp Ở các nền kinh tế thị trường phát triển, MNCs mua và bán sản phẩm thông qua các doanh nghiệp con của họ có thể tính cho hơn 3/4 dòng chảy thương mại trong nước. Ở các quốc gia như Úc, nơi khuyến khích đầu tư vào nước ngoài của các MNC, hơn 50 phần trăm thương mại quốc tế của quốc gia này là giữa các bên liên quan, thương mại giữa các bên liên quan thường ở dạng của 'hàng hóa trung gian' – đó là các bộ phận, linh kiện và cụm phụ. Chúng có thể chiếm hơn một nửa lượng hàng hóa được nhập khẩu bởi các nền kinh tế lớn của OECD và tới 3/4 hàng hóa nhập khẩu cho các nền kinh tế đang phát triển lớn hơn, chẳng hạn như Trung Quốc và Brazil. như đã tạo ra tổng sản phẩm. Một ví dụ điển hình là một mặt hàng điện tử, được xuất khẩu với tổng giá trị là U $ 150, được lắp ráp từ U $ 146 của hàng nhập khẩu 'hàng hóa trung gian'. Chỉ 4 đô la Mỹ giá trị được gia tăng tại 'quốc gia xuất khẩu' thông qua quá trình lắp ráp, kiểm tra lần cuối và đóng gói. Các ví dụ phổ biến hơn có giá trị gia tăng từ 20 đến 30 phần trăm Các quốc gia có xu hướng nhập khẩu đầu vào trung gian từ các quốc gia khác trong khu vực của họ. Điều này là do hạn chế về thời gian giao hàng, chi phí vận chuyển và mạng lưới sản xuất của nhà cung cấp. Do đó, chuỗi cung ứng của các nền kinh tế khu vực ở châu Á, châu Âu và châu Mỹ đã trở nên gắn bó với nhau hơn. và ước tính hiện đã vượt quá 70 phần trăm. Quá trình lắp ráp cuối cùng của một sản phẩm diễn ra tại quốc gia được công ty thương hiệu chỉ định làm trung tâm cung cấp sản phẩm; cuối cùng là vận chuyển thành phẩm để bán toàn cầu thông qua các cửa hàng bán lẻ. Ví dụ ở châu Á là (ngoài nhiều sản phẩm xuất khẩu từ Trung Quốc): xe từ Thái Lan, tủ lạnh và máy giặt từ Thái Lan, điều hòa không khí từ Malaysia và ti vi từ Malaysia và Indonesia. Điều này có nghĩa là trung tâm cung cấp sản phẩm ở châu Á có thể bị thay đổi , với chi phí tương đối thấp, cho một quốc gia không bị ảnh hưởng bởi việc tăng thuế quan. Chi phí sẽ là xây dựng một hoạt động lắp ráp (hoặc sửa đổi hợp đồng thuê ngoài), thuê và đào tạo nhân viên và thay đổi các liên kết cung cấp (nhưng không phải các nút) trong mạng lưới cung ứng của sản phẩm. Do chi phí nhập khẩu không thay đổi và nhu cầu của người tiêu dùng không đổi, nên nhập khẩu khó có thể giảm như mong đợi của Logistics Thương mại Quốc tế Vì chuỗi cung ứng là cốt lõi của thương mại toàn cầu, các nhà Logistic cần phải hiểu những thay đổi của chuỗi cung ứng quốc tế. Logistics trong môi trường quốc tế được gọi là Logistics thương mại quốc tế (ITL). Một định nghĩa là “Quản lý nguồn cung ứng tài sản và phi tài sản, sản xuất và phân phối xuyên biên giới quốc tế để đáp ứng nhu cầu của khách hàng của một tổ chức”. Sơ đồ cho thấy ITL kết hợp ba mô-đun: Quản trị, Rủi ro và Tuân thủ (GRC), để đáp ứng yêu cầu của các quốc gia về tài liệu chi tiết và chính xác liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa. Kết quả của việc không tuân thủ có thể là các hình phạt cao và sự chậm trễ trong việc vận chuyển hàng hóa. GRC trong môi trường ITL là: Quản trị – Quản lý theo đạo đức các mối quan hệ quốc tế của các nhà điều hành và quản lý của công ty Rủi ro – Xác định và giảm thiểu các rủi ro có thể cản trở hoạt động quốc tế của tổ chức Tuân thủ – Tuân thủ các yêu cầu quy định đối với hoạt động và thông lệ kinh doanh quốc tế. nước xuất khẩu và nhập khẩu; ví dụ: Phân loại sản phẩm của hàng hóa sử dụng Biểu thuế quan hài hòa (HTS), được phát triển và duy trì bởi Nguồn Tổ chức Hải quan Thế giới (các nước xuất xứ) và chi tiết điểm đến cuối cùng Sử dụng hiệp định thương mại ưu đãi (thường được gọi là các hiệp định thương mại tự do (FTA) ) Kiểm tra an ninh 2. Quản lý Thương mại Toàn cầu (GTM), là thiết kế và luồng tài liệu (điện tử và vật lý) trong vòng đời giao dịch toàn cầu thông qua các hoạt động đặt hàng, hậu cần và giải quyết. Trong hợp đồng, nó bao gồm các lĩnh vực như: giao hàng (Incoterms) Thông tin liên lạc và đặt chỗ của nhà vận chuyển Tài liệu gửi hàng Khả năng hiển thị của lô hàng Hợp tác và điều phối thông qua chuỗi cung ứng 3. Tài trợ thương mại quốc tế (ITF) đòi hỏi sự hiểu biết về cách các sản phẩm tài chính toàn cầu liên kết với mạng lưới cung ứng và điều này có thể ảnh hưởng như thế nào đến hoạt động kinh doanh các quy trình và nhu cầu về dòng tiền. Nó bao gồm các lĩnh vực như: Phối hợp với các công ty tài chính cho thư tín dụng (LC), mở tài trợ tài khoản hoặc các tùy chọn tài trợ thương mại mới hơn Lập hóa đơn và quyết toán, bao gồm cả Hợp đồng bao thanh toán và thị trường hàng hóa kỳ hạn Tính toán thuế và thuế quan; phí và thuế; hạn chế thuế quan Rủi ro tín dụng của khách hàng Bảo hiểm hàng hóa và trách nhiệm của người vận chuyển Có nhiều địa điểm để vận chuyển nguyên vật liệu qua biên giới, giám sát tuân thủ và thông quan – tất cả đều là nguyên nhân của sự chậm trễ. Vậy, chuyên gia Chuỗi cung ứng nào trong tổ chức của bạn chịu trách nhiệm về ITL – ở cấp địa phương, khu vực và quốc tế?

  • Trang chủ
  • Công nghệ đóng gói
  • Kỹ thuật & Công nghệ
  • Hộp carton
  • Back to top button