Kỹ thuật & Công nghệ

Michelin ca ngợi “người thay đổi cuộc chơi” tiềm năng cho thị trường lốp xe cuối đời

Chủ tịch Ủy ban Max Craipeau của Greencore Resources Ltd có trụ sở tại Trung Quốc cho biết dự án nghiên cứu BlackCycle do nhà sản xuất lớn Michelin phối hợp có tiềm năng “cách mạng hóa” việc tái chế ELT vào thời điểm thị trường cao su vụn chủ chốt đang bị đe dọa nghiêm trọng. Nếu thành công, điều đó có nghĩa là, trong 5 đến 6 năm kể từ bây giờ, khoảng một nửa số ELT của Châu Âu sẽ được đưa vào làm nguyên liệu thô thứ cấp cho lốp xe mới, ông nói thêm. Theo Michaël Cogne, Giám đốc Chương trình Nghiên cứu về BlackCycle tại Michelin, dự án triệu Euro 16 đã bắt đầu vào đầu năm nay và dựa trên một cách tiếp cận đa hướng, bao gồm các phương pháp cơ học để giải cấu trúc lốp xe để tập hợp các cụm nguyên liệu khác nhau làm đầu vào cho quá trình nhiệt phân nhằm đạt được các đầu ra cụ thể. Mục đích cũng là giải quyết song song muội than thu hồi và dầu nhiệt phân “để tìm ra cách tốt nhất để định giá mọi thứ ở mức hiệu suất tốt”. Ông cho biết thêm, năng lực hóa học sẽ được sử dụng để tinh chế dầu nhằm tạo ra nguyên liệu thô mong muốn để sản xuất muội than. Dự án đã quy tụ bảy đối tác công nghiệp, năm tổ chức nghiên cứu và công nghệ, và một cụm đổi mới. Chuyên môn của họ trải dài: bộ sưu tập lốp xe; tạo hạt; nhiệt phân; chuyển hóa dầu nhiệt phân thành các nguyên liệu có giá trị hơn; sản xuất carbon đen; phân tích vòng đời; đánh giá môi trường theo chuỗi giá trị; quản lý dữ liệu; và thông tin liên lạc. Ông Cogne nói: “Với chuỗi giá trị đầy đủ, bạn có cơ hội tốt để định giá tất cả các đầu ra” để sử dụng trong các “ứng dụng giá trị cao”. Ông cho rằng nghiên cứu có khả năng trở thành một “người thay đổi cuộc chơi” đối với lốp xe đã qua sử dụng. Ông Craipeau đặc biệt hoan nghênh thực tế rằng các yếu tố hiện tại của chuỗi tái chế ELT – chẳng hạn như máy thu gom, máy tạo hạt và máy tách vỏ xe – sẽ “vẫn đóng một vai trò quan trọng trong ngành với tư cách là nhà cung cấp nguyên liệu thô có giá trị gia tăng”. Điều này có thể áp dụng ngay cả với các nhà tái chế quy mô vừa và nhỏ, cho phép họ tiếp tục sử dụng các thiết bị hiện có. Tham luận viên hội thảo trên web Martin von Wolfersdorff, một chuyên gia về muội than và muội than thu hồi tại Công ty tư vấn Wolfersdorff của Berlin, đã ca ngợi các mục tiêu tái chế của BlackCycle là vượt quá mục tiêu Tầm nhìn ban đầu 2048 của Michelin. Ông ước tính sản lượng carbon đen được phục hồi là khoảng 400, 000 tấn mỗi năm và sản lượng carbon đen bền vững của một số 80, 000 tấn mỗi năm bằng 2030 nếu mỗi giây lốp xe châu Âu được tái chế trong hệ thống BlackCycle. Ông Von Wolfersdorff cũng bị ấn tượng bởi “dàn diễn viên toàn sao” do Michelin quy tụ, cũng như sự “tích hợp sâu sắc” của liên doanh nghiên cứu. Những người tham gia hội thảo trên web thừa nhận rằng sự xuất hiện của ổ cắm khổng lồ tiềm năng này cho ELT đặc biệt đúng lúc do các đám mây bão quy định hiện đang tụ tập trên ổ cắm chính để sử dụng cao su vụn làm chất độn cho sân thể thao, một chủ đề được thảo luận sâu hơn tại BIR Tires & EForum của Ủy ban Cao su vào tháng 6 năm nay. Phát biểu tại hội thảo trên web, ông Craipeau bày tỏ lo sợ rằng lệnh cấm nạp tiền “đang được thực hiện”. Trong một phân tích ngắn gọn về thị trường, ông Craipeau xác nhận rằng đại dịch đã làm giảm đáng kể số lượng phương tiện giao thông trên đường và do đó phát sinh ELT, buộc nhiều nhà tái chế phải chuyển sang dự trữ đệm của họ. Về phía nhu cầu, COVID đã cắt giảm số lượng các dự án yêu cầu cao su vụn, bao gồm cả việc phát triển sân thể thao.

  • Trang chủ
  • Công nghệ đóng gói
  • Back to top button