Kỹ thuật & Công nghệ

Một Thành phố Toàn cầu có tự động là một Trung tâm Logistics không?

Tầm quan trọng của các thành phố toàn cầu. Một thành phố toàn cầu có tự động đủ điều kiện làm Trung tâm Logistics (và ngược lại) không? Do ảnh hưởng ngày càng tăng của họ đối với thương mại thế giới, các thành phố toàn cầu phải nằm trong danh sách các chủ đề mà các nhà Logistic quan tâm. Saskia Sasson, một nhà lý thuyết về các thành phố toàn cầu, gọi chúng là “các địa điểm chiến lược hơn là điều hành thế giới – các ngân hàng và thị trường cung cấp tài chính cho nền kinh tế toàn cầu và các công ty chuyên sâu về kiến ​​thức cung cấp các dịch vụ cần thiết cho hoạt động của họ”. Tuần này, Melbourne tổ chức Hội nghị thượng đỉnh thế giới Ecocity, một trong những hội nghị quy hoạch đô thị lớn nhất thế giới. Công khai cho biết có 50 thành phố tự xưng là 'thành phố toàn cầu'. Trong khi hầu hết các thành phố toàn cầu có dân số vượt quá ba triệu người, các thành phố không cần phải lớn để trở thành toàn cầu, Ngược lại, các thành phố có dân số lớn, chẳng hạn như Karachi, Kolkata và Lagos không được coi là toàn cầu, do mức độ ảnh hưởng thấp của chúng. trong các vấn đề toàn cầu. Tuy nhiên, có những thách thức đối với các thành phố toàn cầu, bao gồm: Liên quan đến các khu vực xung quanh chúng: các thành phố toàn cầu đang trở nên tách biệt khỏi vùng nội địa và có khả năng hấp thụ nền kinh tế của chúng. Thay vào đó, các thành phố toàn cầu đang hội nhập với các thành phố khác và dòng chảy quốc tế về vốn, hàng hóa, con người và ý tưởng Biến đổi khí hậu: các thành phố toàn cầu là những người sử dụng năng lượng hiệu quả hơn, nhưng lại tạo ra nhiều ô nhiễm Bất bình đẳng kinh tế: người vô gia cư và người nghèo ngày càng gia tăng đặc điểm của các thành phố toàn cầu Không có một định nghĩa hay một danh sách nào về các thành phố toàn cầu. Hai danh sách đôi khi được trích dẫn (theo mặc định, khiến chúng có thẩm quyền) là Hội đồng Chicago về các vấn đề toàn cầu và 'Chỉ số và triển vọng các thành phố toàn cầu' do công ty tư vấn AT Kearney xuất bản. Các tiêu chí cho một thành phố toàn cầu được sử dụng bởi Hội đồng Chicago về Các vấn đề Toàn cầu được tóm tắt trong bốn nhóm sau: Công dân – chính quyền thành phố hiệu quả Hiểu và bán vị thế toàn cầu của thành phố Được hỗ trợ bởi các tổ chức phi chính phủ đang hoạt động (các tổ chức tư vấn, tổ chức, quỹ và hội nghị quốc tế) của cuộc sống – hệ thống giao thông đô thị, môi trường sạch sẽ, đường phố an toàn, chất lượng chăm sóc sức khỏe Nhận biết giá trị của nhập cư, thương mại cởi mở, phương tiện truyền thông mở và truyền thông kỹ thuật số Cộng đồng thương mại và tài chính hùng mạnh với kết nối toàn cầu (Các) sân bay quốc tế Thông tin liên lạc băng thông rộng băng thông rộng Giáo dục và nghiên cứu Các trường đại học và trường chất lượng xếp hạng cao Trung tâm đổi mới Người lao động được đào tạo bài bản cung cấp nguồn nhân lực và biết cách Mở cửa đón nhận những ý tưởng và con người mới – người di cư, nhà thầu và du khách Văn hóa đại chúng thông qua các phương tiện truyền thông và các ngành công nghiệp sáng tạo Nghệ thuật và giải trí, nhà hàng và sôi động cuộc sống về đêm Đa dạng của những người thông qua nhập cư khẩu phần ăn và 'những người toàn cầu' làm việc theo hợp đồng AT Kearney sử dụng chín tiêu chí, nhưng không cung cấp chi tiết hỗ trợ liên quan đến các tiêu đề. Tuy nhiên, có những điểm tương đồng với tiêu chí Chicago: Tiêu chí chỉ số Hoạt động kinh doanh 30% Vốn con người 30% Trao đổi thông tin 10% Kinh nghiệm văn hóa 15% Tham gia chính trị 10% Tiêu chí triển vọng Hạnh phúc cá nhân 25% Kinh tế 25% Đổi mới 25% Quản trị 25% A Trung tâm Hậu cần Để trả lời câu hỏi 'Một thành phố toàn cầu có tự động đủ điều kiện trở thành Trung tâm Hậu cần' không? xem xét bốn yêu cầu chính của Trung tâm hậu cần: Thị trường tiêu dùng: Trung tâm là phương tiện phục vụ thị trường người tiêu dùng, do đó, thành phố và vùng nội địa của nó phải có quy mô để hỗ trợ Trung tâm. Quy mô được điều chỉnh bởi đủ công dân có lợi ích chung được chia sẻ như người tiêu dùng và sức mua tùy ý của công dân Khả năng tiếp cận nhanh chóng với thị trường tiêu dùng của Trung tâm Logistics ngày càng trở nên quan trọng đối với nhiều loại hàng hóa tiêu dùng. Điều này đòi hỏi các thành phố phải đầu tư vào cơ sở hạ tầng thông tin liên lạc, cho phép thực hiện hiệu quả và nhanh chóng (trong ngày hoặc ngày hôm sau) các đơn đặt hàng được đặt điện tử và khả năng mở rộng quy mô nguồn lực, dựa trên nhu cầu Đầu tư vào cơ sở hạ tầng vật chất: Nhiều lựa chọn giao thông: ít nhất hai của – cần có các công trình cảng biển, sân bay và đường sắt liên phương thức chính Đối với các cảng, cần có đầy đủ các phương tiện làm hàng và container – bến cộng với các khu vực chứa container, với các phương tiện an toàn và theo dõi chuyển động. Một cảng KHÔNG phải là trung tâm hậu cần, mà là một kênh dẫn đến các dịch vụ của Trung tâm hậu cần. Hạ tầng đường bộ để quản lý ùn tắc và mật độ; cung cấp kết nối hiệu quả cho người tiêu dùng Cơ sở hạ tầng giao thông khu vực để cung cấp kết nối hiệu quả cho người tiêu dùng Dịch vụ hậu cần gia tăng giá trị Tạo ra các biến thể cụ thể cho từng quốc gia và / hoặc khách hàng cụ thể của các sản phẩm chung. Cung cấp lắp ráp và tùy chỉnh, kiểm tra lần cuối, đóng gói và dán nhãn Các dịch vụ chuyên nghiệp hỗ trợ các hoạt động hậu cần: dịch vụ tài chính (thuế, thị trường kỳ hạn, tài trợ các khoản phải thu và hàng tồn kho; tài trợ thương mại); dịch vụ pháp lý thương mại quốc tế; bảo hiểm vận tải; Phần mềm CNTT và truyền thông; giáo dục và đào tạo Mạng lưới bán hàng và dịch vụ sau bán hàng Kết nối thường xuyên đến các địa điểm quốc tế thông qua các trung tâm logistics khác Môi trường chính trị rủi ro thấp Phí và thuế cạnh tranh – số tiền phải trả và quy trình thanh toán trên tất cả các phương thức vận tải Có một số yêu cầu của các thành phố toàn cầu và các Trung tâm Logistics có những điểm tương đồng , nhưng các yêu cầu tổng thể của Trung tâm hậu cần có thể có nghĩa là vị trí của nó không nhất thiết phải ở trong một thành phố toàn cầu. Tuy nhiên, có thể có một ảnh hưởng ngày càng tăng có thể ảnh hưởng đến tầm quan trọng của các Trung tâm Logistics cụ thể. Các tập đoàn đa quốc gia (MNC) ngày càng phụ thuộc vào các Nhà cung cấp Dịch vụ Logistics (LSP) để di chuyển và lưu trữ các mặt hàng. Tuy nhiên, áp lực xung quanh thương mại và vận tải toàn cầu có nghĩa là ngành LSP tiếp tục hợp nhất thành ít nhà khai thác hơn và lớn hơn. Mặc dù tỷ lệ thương mại quốc tế cao là giữa các bên liên quan (các bộ phận và chi nhánh của MNC) và do đó các chủ hàng có thể quản lý chuỗi cung ứng của họ, nhưng có khả năng các LSP sẽ đặt các hoạt động chính tại các Trung tâm Logistics mà họ lựa chọn. Sự lựa chọn đó cũng có thể là ở các thành phố toàn cầu, bởi vì ở đây có các công ty đặt các LSP dịch vụ.

  • Trang chủ
  • Công nghệ đóng gói
  • Kỹ thuật & Công nghệ
  • Hộp carton
  • Back to top button