Kỹ thuật & Công nghệ

Powerloop có tốt cho việc kinh doanh vận chuyển hàng hóa với Andrew Kelley không

tải xuống tệp âm thanh Vui lòng cho chúng tôi biết về lý lịch của bạn. Andrew Kelley là giám đốc điều hành công nghệ toàn cầu tập trung vào phần mềm chuỗi cung ứng và hậu cần. Ông là Giám đốc điều hành của Bell Creek Partners tư vấn cho các công ty cổ phần tư nhân thị trường trung bình thấp hơn và với mục tiêu mua một doanh nghiệp nền tảng duy nhất để điều hành với tư cách là Giám đốc điều hành. Trước đây, ông đã từng làm việc cho Omnitracs được Vista Equity hậu thuẫn với tư cách là Chủ tịch của Haulme và VP Corporate Development. Trước đó, ông làm việc tại Dell chủ yếu tập trung vào đầu tư mạo hiểm bao gồm Nutanix, một vụ IPO thành công trị giá 2 tỷ đô la. Nhìn chung, ông đã thực hiện $ 30 B kết hợp M&A và đầu tư chủ yếu vào nhóm Công nghệ, Truyền thông & Viễn thông của Ngân hàng Đầu tư UBS . Anh ấy bắt đầu sự nghiệp chuyên nghiệp của mình, đồng sáng lập Virtual Ink tại MIT ở 1997 và sản phẩm đó, Mimio, hiện là một phần của Boxlight Corporation. Andrew có bằng MBA của Trường Kinh doanh Harvard, bằng MSME từ MIT và bằng BSME từ Đại học Bang North Carolina [1:15] Bạn tham gia vào lĩnh vực kinh doanh vận tải hàng hóa như thế nào? Tôi lớn lên trong một trang trại nông sản ở Maryland và đó là cách tôi bắt đầu lái xe tải. Tôi cũng đã lái xe cho Sở Giao thông vận tải Bắc Carolina. [2:17] Bạn đang làm gì hôm nay? Tôi dành toàn bộ thời gian cho chuỗi cung ứng và hậu cần bởi vì tôi nghĩ rằng nó hấp dẫn và có nhiều cơ hội lớn. [3:07] Hãy cho chúng tôi biết về Powerloop và những tác động của nó đối với hoạt động kinh doanh vận tải hàng hóa. Uber đã ra mắt Uber Freight cách đây vài năm. Hiện tại, Powerloop là dịch vụ mới nhất từ ​​Uber Freight. Thực tế, đó là một doanh nghiệp cho thuê xe kéo. Powerloop cho phép các đơn vị chỉ sử dụng năng lượng thả và móc các đoạn giới thiệu đã được lấp sẵn và sẵn sàng hoạt động. Ưu điểm là bạn không phải chờ bốc dỡ hàng. [5:02] Nó cũng tốt cho người gửi hàng phải không? Nó nên được. Hiện nay có sự mất cân bằng cung / cầu khiến người gửi hàng phải trả nhiều hơn và chi phí giảm xuống đến người tiêu dùng cuối cùng. [6:25] Bối cảnh tổng thể cho các tài sản như máy kéo và rơ moóc là gì? Ở Mỹ, số lượng xe kéo nhiều hơn gấp ba lần so với xe đầu kéo. Thật khó để Công ty A tìm ra cách cho thuê hoặc cho phép Nhà cung cấp dịch vụ B khai thác một số công suất rơ moóc trống của họ. Có một bên thứ ba giám sát quá trình này là điều thuận lợi cho cả hai công ty. Tôi nghĩ, về tổng thể, sẽ có lợi khi có nhiều năng lực hơn trên thị trường. Bản chất của năng lực đó là gì? Tôi không chắc chúng ta có thể tìm ra điều đó ngay bây giờ. [9:53] Điều này có ý nghĩa gì đối với nhà môi giới trung bình hoặc 3PL? Tôi nghĩ đó là điều tích cực, dựa trên các nhà môi giới mà tôi đã nói chuyện. Càng gần với khả năng đảm bảo năng lực, họ càng dễ dàng làm việc trực tiếp với các chủ hàng và các chủ hàng ngày càng lớn hơn. [11:36] Bạn có nghĩ rằng nhiệm vụ của ELD đã ảnh hưởng đến việc tạo ra Powerloop? ELD giới hạn một số giờ lái xe. Càng có nhiều giờ lái xe trong một ngày, điều đó càng tốt cho tất cả mọi người. Mọi người nói rằng nhiệm vụ ELD là lý do khiến chi phí vận chuyển hàng hóa tăng cao. Tôi nghĩ đó là một phần của nó, nhưng không phải là tất cả. Thật là điên rồ khi một số tài xế có thể thực hiện 2500 dặm một tuần và phải vật lộn để kiếm sống. Giống như tất cả các đổi mới, tôi nghĩ rằng việc có tâm lý “khách hàng là trên hết” là điều cần thiết. Tôi hy vọng rằng điều này sẽ mang lại lợi ích nhiều nhất cho người lái xe, nhưng cũng sẽ có tác động tích cực cho người gửi hàng và người tiêu dùng. [17:28] Bạn có hình dung các công ty môi giới vận chuyển hàng hóa khác đầu tư thông qua hình thức mua xe đầu kéo như Uber là gì không? Tôi nghĩ rằng nó có thể. Một trong những thách thức ngay bây giờ là khả năng mua một chiếc xe kéo thực sự khó khăn. Ngày càng có nhiều công việc tồn đọng và các nhà sản xuất đang phải vật lộn để theo kịp nhu cầu. Một số lượng lớn các nhà cung cấp dịch vụ tài sản lớn hiện nay cũng có các doanh nghiệp môi giới đáng kể. Nếu họ không có tài sản ở đúng nơi vào đúng thời điểm, thì việc có thể gọi cho bạn bè trong thời điểm này là rất quan trọng. [21:07] Lợi ích của việc này đối với ngành công nghiệp là gì? Tôi hy vọng lợi ích số một là số giờ lái xe tăng lên. Điều đó tích cực đối với người lái xe vì họ sẽ mất ít thời gian bị giam giữ hơn rất nhiều và đối với người gửi hàng vì họ có thể đưa được nhiều hàng hơn đến thị trường cuối cùng của mình. Khách hàng thường nhìn vào ROI, và họ sẽ phải cân nhắc giữa chi phí và lợi ích để tìm ra liệu nó có thực sự mang lại hiệu quả cho họ hay không. [22:27] Mọi người có thể liên hệ với bạn bằng cách nào? LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/kelleyan/

Back to top button