Kỹ thuật & Công nghệ

Rủi ro Chuỗi cung ứng mà bạn không biết, nhưng nên

Một sự kiện gần đây và rủi ro. Nó không phải là những rủi ro mà bạn biết về đó là một thách thức, mà là những rủi ro mà bạn không biết. Tình hình này trở nên nổi bật gần đây đối với Bang nhỏ nhất của Úc, đảo Tasmania. Với dân số ít và công nghiệp ít, Nhà nước phụ thuộc vào hàng nhập khẩu từ đất liền để tích trữ các cửa hàng. Xuất khẩu sang các Quốc gia khác và quốc tế chủ yếu là nông sản, cả tươi sống và chế biến. Giao thông vận tải bằng đường biển, trên hai chiếc phà lớn 'lăn bánh', thực hiện các chuyến băng qua Eo biển Bass cả ngày lẫn đêm. Điều này giống như một kịch bản vận chuyển hàng hóa đơn giản – cho đến khi 50 phần trăm năng lực vận tải bị loại bỏ. Nó xảy ra khi một cơn gió giật (không phải bất ngờ) ập vào một trong những chiếc phà ở Melbourne; nó làm đứt các dây neo, làm cho các cửa 'cuộn vào, cuộn ra' của con tàu bị hư hỏng. Hiệu quả tương tự như việc đóng 50% đường cao tốc duy nhất giữa hai trung tâm dân cư. Ngay lập tức có những hình ảnh về sản phẩm làm vườn bị trì hoãn trong kho và bàn tán về việc tăng giá – hậu quả của việc hạn chế công suất. Nhưng những gì có thể được thực hiện? Không có câu trả lời tức thì, nhưng phần lớn các doanh nghiệp thương mại trên đảo phụ thuộc vào chuỗi cung ứng của họ, vốn phụ thuộc vào một phần cơ sở hạ tầng Logistics quan trọng. Mặc dù thời gian biểu cho biết các con tàu sẽ ra khơi mỗi ngày, nhưng vẫn phải có sự không chắc chắn về việc liệu nó có xảy ra một cách nhất quán hay không. Xác định rủi ro Trong tình huống không chắc chắn về một phần của cơ sở hạ tầng Logistics, cách tiếp cận nên là xác định và biết các rủi ro. Sự khác biệt giữa sự không chắc chắn và rủi ro là sự không chắc chắn và rủi ro trước đây là biến thiên không thể đoán trước (tức là không biết) trong khi rủi ro có những lần xuất hiện có thể dự đoán được về mặt thống kê. Người ta hy vọng rằng công ty phà có quản lý rủi ro như một phần của phân tích kinh doanh của mình; nhưng cũng có những nhà xuất khẩu và nhập khẩu phụ thuộc vào các chuyến phà. Thiết lập phương pháp tiếp cận Quản lý Rủi ro Chuỗi Cung ứng (SCRM) để hiểu được tính dễ bị tổn thương và khả năng phục hồi của họ đối với các sự kiện quan trọng nên là một phần của chiến lược kinh doanh. Quản lý rủi ro là đầu tư vào các sự kiện trong tương lai, vì vậy bạn nên lường trước những vấn đề tiềm ẩn hơn là cố gắng vượt qua những thách thức bất ngờ sau khi chúng đã xảy ra. Rủi ro lớn nhất là một tổ chức vẫn ở trong chế độ phản ứng với rủi ro và chỉ phản ứng khi có sự cố xảy ra. Không đầu tư vào các quy trình, kỹ thuật và công nghệ để lường trước các mối đe dọa đối với Mạng cung cấp không phải là một cách tiết kiệm chi phí tốt. Trong tình huống xấu nhất, một tổ chức có thể bị gia tăng tính dễ bị tổn thương do nhiều sự kiện không được biết trước và do đó việc đánh giá rủi ro chưa được thực hiện. Điều này hiện đang xảy ra ở Tasmania với việc cung cấp điện. Hạn hán đồng nghĩa với việc phần thủy điện của mạng lưới điện không thể cung cấp đủ lượng điện năng cần thiết. Là một khoản đầu tư giảm thiểu rủi ro trong quá khứ, một đường dây điện đã được đặt giữa Tasmania và đất liền để 'bổ sung' bất kỳ khoản thiếu hụt nào. Khả năng liên kết đó không thành công và hạn hán là bao nhiêu? Nó đã xảy ra và sẽ mất vài tháng để sửa chữa. Vì vậy, những khó khăn về quyền lực và đường giao thông duy nhất vào đất liền đã làm tăng rủi ro cho các tổ chức. Tuy nhiên, nó đòi hỏi thời gian và nỗ lực để xác định thông tin cần thiết về các sự kiện chưa được biết đến, nhưng có thể là – ví dụ như số ngày trong năm (hoặc theo mùa) mà phà không thể hoạt động, vì bất kỳ lý do gì. Sau khi dữ liệu được thu thập, sau đó xác suất có thể được tính toán cho khả năng không có phà. Với khả năng xảy ra sự kiện, các hậu quả, thường là thu nhập bị mất, nhưng cũng như các mối quan hệ với khách hàng, được xác định. Dựa trên khả năng xảy ra và hậu quả của sự kiện và tính đến mức độ ưa thích rủi ro của tổ chức, ban giám đốc có thể quyết định những gì có thể được thực hiện để giảm thiểu chi phí. Mục tiêu của quản lý rủi ro là tránh không thể phục hồi sau một sự kiện do thất bại quá muộn. Vì vậy, ở những khu vực địa lý có nhiều lựa chọn hạn chế, đòi hỏi các tổ chức phải có các chiến lược Chuỗi cung ứng linh hoạt và đáng tin cậy. Các tổ chức linh hoạt có khả năng nhanh chóng tái cấu trúc để các đơn đặt hàng có khối lượng khác nhau, sự kết hợp sản phẩm và yêu cầu giao hàng có thể được giải quyết một cách có lợi. Điều này đòi hỏi một cơ cấu tổ chức và kinh doanh linh hoạt, được tích hợp với hệ thống định giá và chi phí linh hoạt. Đáng tin cậy có nghĩa là các hệ thống và quy trình trong tổ chức phải vừa có thể dự đoán được vừa phải mạnh mẽ. Những thay đổi trong môi trường rộng lớn hơn, ví dụ như hạn chế về năng lực, các tranh chấp về thời tiết và công nghiệp, có thể được khắc phục mà không ảnh hưởng đến khách hàng. Yếu tố thứ ba là chỉ báo cảnh báo sớm báo hiệu khi điều gì đó khác với bình thường có thể xảy ra. Trong tình huống di chuyển của phà, tín hiệu tự động từ cục thời tiết liên quan đến gió và thời tiết khắc nghiệt có thể được xem xét. Với dự báo trước bảy ngày, nó cho thời gian để điều chỉnh ngày và số lượng giao hàng hoặc nhận hàng. Đối với tổ chức của bạn, đâu là điểm nghẽn của cơ sở hạ tầng Logistics? Khả năng xảy ra sự cố tại nút hoặc liên kết đó trong Mạng cung cấp là bao nhiêu? Hậu quả là gì? Tổ chức có sẵn sàng chấp nhận rủi ro hoặc làm điều gì đó để giảm bớt hậu quả không? Chắc chắn có một số công việc phải làm – đó có thể là bước khởi đầu của việc xây dựng quy trình Quản lý Rủi ro Chuỗi Cung ứng.

  • Trang chủ
  • Công nghệ đóng gói
  • Kỹ thuật & Công nghệ
  • Hộp carton
  • Back to top button