Kỹ thuật & Công nghệ

Tài liệu EuRIC về tái chế lốp cơ khí

Tài liệu này mô tả thực trạng hoạt động của quản lý ELT với các khuyến nghị để vượt qua những thách thức chính mà ngành công nghiệp tái chế lốp cơ khí của Châu Âu phải đối mặt, có thể là chúng được nhúng vào luật pháp, thất bại của thị trường hoặc thiết kế sinh thái. Nó đưa ra những con số chính nêu lên tầm quan trọng kinh tế của lĩnh vực tái chế ELT cũng như những lợi ích của nó đối với môi trường và xã hội. Poul Steen Rasmussen, Chủ tịch Chi nhánh Tái chế Lốp Cơ khí (MTR) của EuRIC và Giám đốc điều hành Tập đoàn Genan, nhấn mạnh. Việc chế biến lốp xe ELT thành cao su không chỉ là lựa chọn tiết kiệm tài nguyên nhất; nó cũng là loại hiệu quả nhất về mặt khí hậu vì đối với mỗi tấn ELT được tái chế – ví dụ như chất bổ sung cho sân cỏ nhân tạo – khí hậu sẽ không thải ra 700 kg CO2, ông nói thêm. Hiện tại, trong số khoảng. 3 triệu tấn (Mt) lốp xe sắp hết tuổi thọ hàng năm ở Châu Âu, có hơn 1 triệu tấn lốp xe giảm chu kỳ hàng năm để phục hồi năng lượng, trong khi ít hơn 50% (khoảng 1,5 triệu tấn) được tái chế cơ học thành cao su, thép và sợi dệt. Tăng cường thu hồi nguyên liệu là điều cần thiết vì cao su thiên nhiên là nguyên liệu thô quan trọng ở Châu Âu . Lệnh cấm bãi rác đối với ELT vẫn chưa đủ để thúc đẩy mức độ lưu thông của lốp xe. EU cần xem xét các biện pháp tiếp theo để thu hẹp vòng lặp của Thông tư Kinh tế lốp xe, cụ thể là: Khuyến khích thưởng lợi ích tái chế ELT và các mục tiêu về hàm lượng tái chế để thúc đẩy nhu cầu về vật liệu tái chế từ lốp xe, đặc biệt là cao su, có thể là lốp xe mới, nhựa đường. , sản phẩm đúc và vật liệu xây dựng. Tiêu chí cuối cùng của chất thải trên toàn Châu Âu đối với ELT, là tiêu chí cần thiết để giảm bớt những trở ngại ảnh hưởng đến việc sử dụng thông thường các vật liệu có nguồn gốc từ tái chế ELT vào một loạt các ứng dụng mang lại lợi ích cho xã hội, môi trường và cộng sinh công nghiệp. Trong khi tiêu chí quốc gia về xử lý chất thải cuối cùng được Ý thông qua gần đây [2] được ủng hộ mạnh mẽ, thì việc hài hòa hóa ở cấp độ EU là chìa khóa để vận hành tốt thị trường nội địa đối với nguyên liệu thô thứ cấp. Thiết kế bền vững của lốp xe để tăng khả năng tái chế và ngưỡng tối thiểu của hàm lượng tái chế để kích thích nhu cầu. Các yêu cầu về thiết kế sản phẩm phải đi đôi với việc thực thi tốt hơn ở biên giới Châu Âu đối với các loại lốp mới nhập khẩu phải tuân thủ các tiêu chuẩn của Châu Âu nhằm nâng cao khả năng chơi và bảo vệ môi trường. Tải xuống brochure

Back to top button