Kỹ thuật & Công nghệ

Thay đổi trong hoạt động hậu cần của một quốc gia có thể chậm lại

Hiệu quả hoạt động hậu cần của quốc gia Khi đánh giá hiệu quả hoạt động của Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần (LSP) giữa các quốc gia trong chuỗi cung ứng của bạn, cũng phải có đánh giá về khả năng hậu cần của từng quốc gia được xác định. Tại sao thế này? Bởi vì mức độ hiệu quả cao hơn từ các dịch vụ logistics phụ thuộc vào các chính sách và hành động của khu vực công, bao gồm: thái độ đối với toàn cầu hóa, quy định, cơ sở hạ tầng, kiểm soát và đối thoại với ngành. Phạm vi hoạt động của LSP hỗ trợ các tổ chức chủ hàng trong việc di chuyển và lưu trữ hàng hóa một cách hiệu quả và hiệu quả, được thể hiện trong sơ đồ. Các hoạt động của LSP đã được thảo luận trong blog Phạm vi nhà cung cấp dịch vụ hậu cần trong Mạng lưới cung ứng Để hỗ trợ các chuyên gia chuỗi cung ứng khi đánh giá hiệu quả hoạt động hậu cần của một quốc gia, hai Chỉ số có ảnh hưởng được công bố hàng năm: Chỉ số Hiệu suất Logistics của Ngân hàng Thế giới (LPI) 2018. Nó là một công cụ đánh dấu băng ghế tương tác được cung cấp kể từ 2007 và dựa trên khảo sát về các nhà giao nhận hàng hóa và hãng vận tải nhanh, nằm trong mỗi 160 Quốc gia. Chỉ số kết nối toàn cầu của DHL (GCI) 2018 Tình trạng toàn cầu hóa trong một thế giới mong manh của Steven A. Altman tại Trường Kinh doanh Stern thuộc Đại học New York (NYU). Ấn bản thứ năm này xếp hạng 169 các quốc gia dựa trên sự hội nhập của họ vào nền kinh tế thế giới. Các chỉ số đo lường Chỉ số hoạt động hậu cần (LPI) LPI cung cấp phân tích về hoạt động dịch vụ hậu cần của một quốc gia theo hai loại, với sáu chỉ số: Các lĩnh vực quy định chính sách, chỉ ra các yếu tố đầu vào chính cho chuỗi cung ứng: Hiệu quả của việc thông quan và quản lý biên giới Cơ sở hạ tầng liên quan đến thương mại và vận tải Dễ dàng sắp xếp các lô hàng quốc tế có giá cạnh tranh Kết quả hoạt động của chuỗi cung ứng, tương ứng với các chỉ số LPI về thời gian, chi phí và độ tin cậy: Năng lực và chất lượng của dịch vụ hậu cần Khả năng theo dõi và truy tìm lô hàng Tần suất mà lô hàng đến tay người nhận trong phạm vi Thời gian giao hàng theo lịch trình hoặc dự kiến ​​Chỉ số kết nối toàn cầu (GCI) Các ý kiến ​​được bày tỏ chỉ ra rằng đa số người dân (ít nhất là ở các nước phát triển) tin rằng thế giới đang toàn cầu hóa nhiều hơn tình hình thực tế. Trong báo cáo của GCI, mức độ toàn cầu hóa được đo lường dựa trên các luồng thương mại, vốn, thông tin và con người. Khoảng cách và sự khác biệt giữa các quốc gia tiếp tục là những hạn chế đối với dòng chảy quốc tế, với tình hình thực tế là: Chỉ một phần trăm ròng 20 của sản lượng kinh tế trên toàn thế giới được xuất khẩu , (điều chỉnh đối với các mặt hàng xuất khẩu qua biên giới quốc gia nhiều hơn một lần thông qua chuỗi cung ứng đa quốc gia) Dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) chiếm khoảng 7% tổng vốn cố định toàn cầu Chỉ khoảng 7% số phút gọi điện (bao gồm cả các cuộc gọi qua internet) là quốc tế và Khoảng 3 phần trăm người sống bên ngoài quốc gia nơi họ sinh ra Hiệu suất quốc gia Trong báo cáo LPI, các quốc gia nằm trong top đầu 15 không thay đổi kể từ đó Chỉ mục bắt đầu. Trong 30 các quốc gia hoạt động hàng đầu, 24 là thành viên của Tổ chức (các quốc gia phát triển) cho Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD); một tỷ lệ cũng không thay đổi. Trong khu vực Châu Á Thái Bình Dương, chỉ có Trung Quốc là tăng một nhóm kể từ 2010. Báo cáo GCI theo dõi độ sâu của dòng chảy quốc tế của các quốc gia so với hoạt động trong nước của họ và bề rộng của các dòng chảy đó qua các nước xuất phát và nước đến: Các nhà lãnh đạo theo chiều sâu: có xu hướng giàu có và các nước tương đối nhỏ. Các biện pháp theo chiều sâu giúp xác định quốc gia nào chịu nhiều mối đe dọa nhất từ ​​các loại dòng chảy cụ thể Dữ liệu theo chiều rộng giúp xác định xem mức độ tiếp xúc đó là toàn cầu hay tập trung hơn. Báo cáo của GCI cũng lưu ý: “Ngoài quy mô và mức độ phát triển kinh tế, điểm kết nối của các quốc gia bị ảnh hưởng bởi mức độ gần gũi của họ với thị trường nước ngoài, cho dù họ có chung ngôn ngữ với các quốc gia và liệu họ có tiếp cận trực tiếp với biển hay không ”Vì vậy, dựa trên các báo cáo này, có thể suy ra rằng để trở thành một quốc gia có hoạt động dịch vụ logistics hàng đầu thì đòi hỏi nước đó phải có thu nhập cao. Thật vậy, các nước thu nhập cao có xếp hạng LPI và GCI cao hơn nhiều so với các nước thu nhập thấp. Tuy nhiên, thu nhập không phải là tiêu chí duy nhất cho hiệu suất. Dựa trên chỉ số LPI, các quốc gia có mức thu nhập trung bình cao hơn như Trung Quốc và Thái Lan và các quốc gia có mức thu nhập trung bình thấp hơn như Việt Nam, Ấn Độ và Indonesia đã vượt trội so với các nước có thu nhập trung bình trên toàn cầu. Ngược lại, các nước giàu tài nguyên nhìn chung có kết quả hoạt động kém hơn các nước trong nhóm thu nhập của họ. Điều này chỉ ra rằng chỉ xem xét thu nhập là không đủ trong việc giải thích tại sao hiệu suất có thể khác nhau giữa các quốc gia trong các nhóm thu nhập. Thực hiện các cải cách và chính sách Trong báo cáo LPI 2018 của mình, Ngân hàng Thế giới nhận thấy rằng “… các quốc gia đưa ra những thay đổi sâu rộng dường như là những quốc gia coi hậu cần (dịch vụ) là không thể thiếu đối với nền kinh tế. Họ có xu hướng kết hợp các quan điểm chính sách, chẳng hạn như cải cách quy định, tạo thuận lợi thương mại và lập kế hoạch thương mại và đầu tư với sự phối hợp liên ngành liền mạch và đối thoại công tư mạnh mẽ ”. Như mọi khi (và kể từ báo cáo LPI 2007), khía cạnh quan trọng để cải thiện hiệu quả hoạt động dịch vụ logistics của một quốc gia là thực hiện hiệu quả các chính sách công thực tế. Báo cáo của GCI nêu rõ “Các dòng chảy quốc tế và các ràng buộc của chúng đều rất lớn và thay đổi theo thời gian, giữa các địa điểm và giữa các ngành. Những người chiến thắng lớn nhất có thể là các quốc gia và công ty chấp nhận sự phức tạp của toàn cầu hóa… ”Tuy nhiên, có ba yếu tố đang khiến việc thực hiện chính sách công khó đạt được hơn: Phạm vi thực hiện đã mở rộng. Trước đây, trọng tâm là cơ sở hạ tầng giao thông và tạo thuận lợi thương mại, chẳng hạn như tháo gỡ các nút thắt xuyên biên giới. Phạm vi hiện đã được mở rộng để bao gồm; Tính bền vững về môi trường, xã hội và kinh tế của chuỗi cung ứng và khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng trước sự gián đoạn hoặc thảm họa (vật lý hoặc kỹ thuật số) Các chính sách và nguồn lực phát triển kỹ năng (vật chất và con người) để giải quyết các yêu cầu về lực lượng lao động và đào tạo Các phương pháp và cách tiếp cận quy hoạch không gian – được sử dụng bởi khu vực công và tư nhân để tác động đến sự phân bố người và hoạt động trong các không gian ở nhiều quy mô khác nhau – Wikipedia Quy hoạch không gian bao gồm chính sách dân số và định cư và lập kế hoạch hoạt động giao thông Hoạt động giao thông vận tải bao gồm xem xét sự lấn chiếm đô thị đối với cơ sở hạ tầng vận chuyển hàng hóa Các tài sản cơ sở hạ tầng vận chuyển hàng hóa hiệu quả đòi hỏi sự linh hoạt để hoạt động bảy ngày mỗi tuần, 24 giờ mỗi ngày (24 / 7) Lớp phủ quy hoạch cần bảo vệ đất của các dịch vụ vận tải và hậu cần bao gồm các khu vực vận chuyển hàng hóa, cảng s, các tuyến đường sắt và sân bay từ nhu cầu của những người dùng tiềm năng khác (và không tương thích). Các hành động tiêu cực là: Lệnh giới nghiêm và các hạn chế đặt ra đối với các nhà điều hành vận tải hàng hóa với hy vọng cải thiện tiện ích của người khác, chẳng hạn như trong các khu dân cư mới và Khu thương mại trung tâm (CBD) và các hạn chế giao hàng nội đô làm giảm năng suất của hoạt động phân phối Phạm vi hoạt động lập kế hoạch cần thiết để giải quyết nhu cầu của các bên liên quan Các cải cách và chính sách liên quan đến dịch vụ hậu cần liên quan đến nhiều cấp chính phủ và nhiều sở hoặc cơ quan trong chính phủ. Nhiều bên liên quan có thể làm chậm hoặc thậm chí đảo ngược việc thực hiện, nếu một khuôn khổ hợp tác chưa được thiết lập Những cải tiến chính để hỗ trợ hoạt động của các dịch vụ logistics ở nhiều quốc gia có thể sẽ bị chậm lại. Điều này được chỉ ra bằng bằng chứng của các báo cáo LPI và GCI hàng năm liên quan đến những hạn chế về khả năng thay đổi của các quốc gia. Vì vậy, khi xem xét các chuỗi cung ứng của bạn, chúng tôi khuyên bạn nên giả định hiện trạng liên quan đến hoạt động dịch vụ hậu cần trong tương lai của một quốc gia.

  • Trang chủ
  • Công nghệ đóng gói
  • Kỹ thuật & Công nghệ
  • Hộp carton
  • Back to top button