Kỹ thuật & Công nghệ

Thời điểm để ngành công nghiệp phế liệu phát huy “niềm đam mê và sự tích cực” của mình

Điều này đã được dự kiến ​​rộng rãi sẽ có hiệu lực vào ngày 1 tháng 7 nhưng, hơn ba tháng sau tại hội thảo trên web của Bộ phận vào tháng 10 15, các chi tiết chính xác và ngày khởi động cho bản nhập mới Theo Shen Dong của Omnisource Corporation, LLC, các thỏa thuận vẫn là “câu hỏi triệu đô”. Trong khi đó, ông báo cáo, Trung Quốc vẫn là một thị trường thế giới quan trọng: các lô hạn ngạch nhập khẩu 12 của họ được cấp cho đến nay trong 2020 đã lên tới 879, 475 tấn đồng phế liệu và 818, 000 tấn nhôm phế liệu. Tuy nhiên, nhiều hãng tàu đã ngừng nhận hàng phế liệu cho Trung Quốc do sắp có lệnh cấm nhập khẩu chất thải rắn. Diễn giả lưu ý rằng các hãng cũng không muốn chuyển hàng đến Hồng Kông. Được giới thiệu bởi Chủ tịch bộ phận David Chiao của Uni-All Group Ltd, hội thảo trên web có phiên câu hỏi / câu trả lời do Natalia Zholud của TRM Group có trụ sở tại Belarus kiểm duyệt cũng như một loạt báo cáo thị trường. Dhawal Shah của Metco Marketing (Ấn Độ) PVT Ltd cho biết lĩnh vực kim loại màu thứ cấp trong nước đã phản ánh sự khởi sắc gần đây ở hầu hết các bộ phận khác của nền kinh tế đất nước của ông, với ngành công nghiệp ô tô quan trọng được thúc đẩy đáng kể trong những tháng gần đây bởi nhu cầu nông thôn. Một chương trình phế liệu xe trên toàn quốc “rất tham vọng” sẽ sớm được công bố và sẽ có tác động “thay đổi” đối với doanh số bán xe mới và vòng lặp phế liệu trong nước. Ông Shah cũng chuyển tiếp phản hồi về những phát triển ở Pakistan, theo ông, tự hào là “một trong những ngành công nghiệp tái chế phát triển nhanh nhất”. Ông giải thích: Khi Trung Quốc bắt đầu thực hiện các thay đổi đối với luật môi trường của mình, “rất nhiều phế liệu màu bắt đầu được chuyển đến Pakistan để tái chế và nấu chảy thành thỏi cho thị trường trong nước và quốc tế. “Pakistan cũng nhận thấy rằng, nếu muốn phát triển, họ cần đảm bảo rằng họ cũng giải quyết toàn bộ và công bằng các mối quan tâm về môi trường, và họ đang đầu tư mới theo hướng đó.” Theo Nick Hinohara của Nhà cung cấp Giải pháp Kim loại có trụ sở tại Nhật Bản, sự phục hồi trong lĩnh vực ô tô Nhật Bản đã dẫn đến thị trường phế liệu nhôm trong nước “rất chặt chẽ” trong khi nhu cầu về phế liệu đồng số 2 “tương đối yếu”. Đối với Hoa Kỳ, Rick Dobkin của Shapiro Metals báo cáo rằng xuất khẩu nhôm phế liệu thứ cấp đang tìm đường đến các thị trường lành mạnh ở châu Á, do đó “làm cho cuộc tranh giành phế liệu trong nước trở nên bức thiết hơn bao giờ hết”. Sidney Lazarus của Công ty TNHH Kim loại màu (SA) (PTY) Ltd đã xác nhận sự cải thiện về điều kiện kinh doanh cũng như hoạt động đại lý phế liệu lớn hơn ở Nam Phi. Tuy nhiên, về Trung Đông, ông bày tỏ một số lo ngại rằng đại dịch đã dẫn đến việc hoãn một số dự án lớn mà một khi chúng được tiến hành sẽ có tác động có lợi đáng kể đến nhu cầu kim loại. Tổng hợp tình cảm của một số người đóng góp cho hội thảo trên web, báo cáo từ Leopoldo Clemente của LCD Trading SRL có trụ sở tại Ý kêu gọi lĩnh vực phế liệu tiếp tục khai thác “niềm đam mê và sự tích cực” bẩm sinh của mình. Ông nói, Nam Âu đã bị ảnh hưởng đặc biệt nặng nề bởi đại dịch, nhưng một cuộc khảo sát gần đây về 6000 – cộng với các doanh nghiệp Ý chỉ ra rằng hơn một nửa đã trở lại mức hoạt động trước COVID hoặc dự kiến ​​sẽ làm như vậy trong quý IV. Báo cáo cho phần còn lại của châu Âu, Mogens Christensen của HJ Hansen Recycling Industry Ltd AS của Đan Mạch cho biết các thị trường đang trở lại “một số loại bình thường mới”. Phát biểu trong bối cảnh Thỏa thuận Xanh châu Âu được đưa ra gần đây nhằm mục đích làm cho lục địa này trở nên hiệu quả hơn về tài nguyên và trung hòa với khí hậu, ông nhấn mạnh: “Việc tái chế kim loại màu là rất quan trọng để đạt được các mục tiêu. Chúng ta phải nói rõ cho mọi người thấy rằng tự do buôn bán kim loại phế liệu đang góp phần vào sự phát triển của Nền kinh tế Thông tư ”.

  • Trang chủ
  • Công nghệ đóng gói
  • Back to top button