Kỹ thuật & Công nghệ

Thông tin cần thiết khi đánh giá một Trung tâm phân phối

Các yếu tố quyết định vị trí. Các tiêu chí để lựa chọn địa điểm cho một DC hoặc nhà kho đã được thiết lập trong nhiều năm. Tuy nhiên, sự thay đổi cấu trúc của các thành phố lớn hơn có thể tạo ra ảnh hưởng bổ sung đến các quyết định được đưa ra. Do đó, điều quan trọng là phải tiến hành nghiên cứu và phân tích thích hợp để tránh một trang web kém hơn mong muốn và những bất ngờ tốn kém về sau. Các yếu tố chính ảnh hưởng đến quyết định lựa chọn địa điểm là tiếp cận thị trường và chi phí vận hành: Tiếp cận thị trường: Điều này phản ánh thời gian đáp ứng từ khi đặt hàng đến khi giao hàng tại điểm đến của khách hàng, điều này đòi hỏi sự cân bằng giữa tổng chi phí và địa điểm, được phân tích bằng các kỹ thuật chẳng hạn như trọng tâm, khoảng cách tải và lập trình tuyến tính. Chi phí ngày càng tăng của các văn phòng ở trung tâm thành phố có thể ảnh hưởng đến các quyết định liên quan đến vị trí của nhiều chức năng tiếp cận thị trường trong cùng một địa điểm. Các chức năng bao gồm: khu vực hoặc khu vực bán hàng, dịch vụ khách hàng, phân phối và hỗ trợ sau bán hàng. Tổng chi phí: Chi phí vận chuyển, cả đi và đến, có thể lên đến 60 phần trăm tổng chi phí phân phối. Mặc dù chi phí lao động là một yếu tố quan trọng, chúng có thể chỉ chiếm khoảng 15 phần trăm tổng chi phí phân phối. Có thể quá chú ý đến chi phí lao động và không đủ chất lượng và năng lực của nó. Tuy nhiên, một quyết định chính sách có thể đã được đưa ra liên quan đến việc sử dụng nhân viên thường trực hoặc đội ngũ do các công ty cho thuê lao động cung cấp. Một phần, điều này phụ thuộc vào mức độ mà một tổ chức coi phân phối là một chức năng cốt lõi. Để đảm bảo tính toán chính xác tổng chi phí, hãy xác định các yếu tố sau: khối lượng biên lai và lô hàng dự kiến ​​bu SKU và khoảng thời gian; các yêu cầu và mục tiêu dịch vụ khách hàng hiện tại; giờ hoạt động cần thiết; mức tồn kho cao điểm dự kiến; dịch vụ hậu cần và giá trị gia tăng ngược bắt buộc. Trước khi tính toán tổng diện tích cần thiết, hãy hiểu loại hệ thống xử lý và lưu trữ vật liệu sẽ được thực hiện và số lượng người cần thiết, bao gồm bất kỳ thời vụ nào. Chính phủ: Mặc dù các khoản vay, trợ cấp và ưu đãi thuế là những yếu tố cần cân nhắc trong quá trình lựa chọn, nhưng tổng tác động của chúng có thể ít đáng kể hơn so với lợi ích dài hạn. Quan trọng hơn là hiểu các quy định kinh doanh ảnh hưởng đến cơ sở được đề xuất. Tài chính: Các yếu tố chính trong quyết định “thuê riêng so với thuê” là: Vị trí hoặc tài sản có tầm chiến lược như thế nào đối với doanh nghiệp? Điều này sẽ phụ thuộc vào doanh nghiệp và các mối quan hệ của nó với các nhà cung cấp và khách hàng Cơ sở sẽ được chuyên môn hóa như thế nào? Do rủi ro cao hơn, các nhà phát triển và nhà đầu tư ít có xu hướng xây dựng các cơ sở không đạt tiêu chuẩn để cho thuê, do yêu cầu về trang thiết bị cụ thể và khả năng 'tài sản mắc kẹt' Thời gian sử dụng: Tổng số tiền thanh toán cho thuê có thể vượt quá dòng tiền sở hữu sau khi khoảng 10 năm. Vì vậy, nếu mô hình kinh doanh cần sự linh hoạt, thì việc cho thuê sẽ được ưu tiên hơn, ngay cả khi phải trả thêm chi phí. Hợp đồng thuê phải là 5 năm với thời hạn 5 năm. Ngoài ra, nếu doanh nghiệp đang hoạt động tại các thị trường lâu đời và chắc chắn về doanh thu trong những năm trước 10, thì quyền sở hữu có thể được xem xét. Tất nhiên, điều này phụ thuộc vào sự sẵn có và chi phí vốn. Để có những quyết định thực tế được đưa ra, kế hoạch cơ sở vật chất hậu cần nên dự kiến ​​ít nhất từ ​​5 đến 7 năm, Nếu có một mô hình kinh doanh linh hoạt, thì kế hoạch cơ sở vật chất có khả năng được lặp lại sau mỗi 5 năm. Các yếu tố bổ sung trong quyết định địa điểm Thay đổi mô hình kinh doanh, ảnh hưởng của công nghệ dựa trên CNTT và thay đổi điều kiện làm việc có thể ảnh hưởng đến quyết định về vị trí của các cơ sở hậu cần. Phát triển đô thị và tắc nghẽn. Nếu ưu tiên của các chính phủ là dành cho các con đường, thì kết quả là sự mở rộng của đô thị, vì tất cả các con đường đều có thể mở rộng ra bên ngoài mà không có giới hạn. Ví dụ: ở Melbourne, Úc, khoảng cách bắc nam là hơn 140 km và khoảng cách đông tây hơn 100 km và chúng tiếp tục tăng. Sydney cũng gặp tình trạng tương tự. Ở Melbourne, buổi sáng đi làm từ ngoại ô đến vành đai nội thành 10 km (nơi có nhiều công việc 'tốt hơn') mất 70 lâu hơn phần trăm so với lúc nửa đêm; về nhà vào 'giờ cao điểm' buổi tối (từ 3. 30 chiều đến 6. 30 pm) lâu hơn 40 phần trăm. Và những chiếc xe ở chế độ dừng hoặc chạy chậm càng lâu thì lượng khí thải càng cao. Ùn tắc có nghĩa là không thể giao hàng nhanh chóng và đúng giờ, hoặc những người đặt lịch xe tải phải tích hợp sẵn thời gian tắc nghẽn, với nhiều chi phí hơn. Gắn liền với sự phát triển của đô thị là mật độ dân số. Mật độ dân số ở Đại Melbourne là 450 người trên km2 nhưng mật độ dân số nội thành Melbourne là gần 6, 000 người trên km2. Trong khi đó, Thượng Hải lớn hơn có mật độ trên 3, 000. 2. Sự phát triển của mua sắm trực tuyến thông qua Thương mại điện tử. Điều này đang tạo ra sự gia tăng tải trọng giao hàng ít hơn tải trọng xe tải trên khắp các khu vực thành thị và sẽ yêu cầu các mô hình phân phối và giao hàng mới nếu mục tiêu là giao hàng nhanh. Ví dụ: một số nhà bán lẻ điện tử đang tích hợp trực tuyến với mua sắm truyền thống. Tại các khu vực nội thành, cửa hàng / kho hàng sẽ có diện tích mặt sàn tương đối nhỏ, cần bổ sung thường xuyên. Tuy nhiên, các quy định hạn chế hơn có thể có nghĩa là chỉ có giấy phép giữ xe mới có thể đi vào khu vực thành phố, trong thời gian giao hàng ngoài giờ cao điểm và qua đêm đã xác định. Hình thức phân phối này có thể yêu cầu các DC nhỏ trong thành phố và các kho hàng đặt tại các trung tâm hậu cần ngoại ô. 3. Khả năng áp dụng phí sử dụng đường bộ. Những điều này sẽ thay thế các loại thuế và phí hiện hành đối với các phương tiện vận hành. Đây có thể là một phần của 'Mobility as a Service' rộng hơn, theo đó sử dụng cổng công nghệ, các dịch vụ vận tải cho cá nhân và hàng hóa do các nhà cung cấp công và tư cung cấp có thể được kết hợp, lập kế hoạch và tính phí thông qua một tài khoản. Điều này sẽ thay đổi các mô hình phân phối như thế nào hiện vẫn chưa được biết. Vì vậy, khi đánh giá nhu cầu về các trung tâm phân phối và nhà kho, các nhà Logistic không chỉ phải xem xét các vấn đề kinh doanh mà còn phải xem xét các ảnh hưởng của cộng đồng rộng lớn hơn. Kết hợp các yếu tố kinh doanh và cộng đồng chỉ ra rằng một quy trình đánh giá vị trí có thể nên kết hợp xem xét năm loại hình phân bố: nội thành, ngoại ô (10 km vành đai) , ngoại ô, thị trấn khu vực và nông thôn và vùng sâu vùng xa. Kết quả có thể là nhiều hơn một vị trí phân phối.

  • Trang chủ
  • Công nghệ đóng gói
  • Kỹ thuật & Công nghệ
  • Hộp carton
  • Back to top button