Kỹ thuật & Công nghệ

USTMA: Việc tái chế lốp xe hết hạn sử dụng đã bị đình trệ

2019 Báo cáo quản lý lốp xe phế liệu cho thấy hầu hết 76% lốp xe phế liệu được tái chế trong các sản phẩm như nhựa đường biến tính cao su, sản xuất của các sản phẩm ô tô và lớp phủ để làm cảnh và các sản phẩm khác, và nhiên liệu có nguồn gốc từ lốp xe trong 2019. Con số này giảm từ 96% in 2013, khi việc tái chế lốp xe phế liệu đạt đến đỉnh điểm. “Ba thập kỷ sau khi chúng tôi loại bỏ thành công 94% trong tổng số hơn 1 tỷ lốp xe phế liệu tồn kho trên khắp đất nước, báo cáo này cho thấy những nỗ lực tìm kiếm và phát triển các công dụng mới cho lốp xe phế liệu đã Anne Forristall Luke, chủ tịch và giám đốc điều hành của USTMA cho biết. “Chúng ta phải thực hiện các bước ngay lập tức để phát triển các thị trường mới và hiện tại để tái chế 100% lốp xe phế liệu. Điều này không chỉ bảo vệ sức khỏe của chúng ta và môi trường – nó thúc đẩy sự đổi mới và việc làm. ” Trong khi số lượng lốp xe phế liệu được tạo ra mỗi năm tăng gần 7%, tổng số lốp xe phế liệu được tái chế hoặc thu hồi không thay đổi đáng kể kể từ 2017. Báo cáo cho thấy 56 hàng triệu lốp xe phế liệu vẫn còn trong kho dự trữ, chủ yếu ở Arizona, Colorado, Michigan, New Jersey, New Mexico, Texas, Virginia và Washington, một nửa trong số mà – New Jersey, New Mexico, Texas và Virginia — không có các chương trình thu dọn kho dự trữ đang hoạt động. USTMA và các thành viên hợp tác chặt chẽ với các cơ quan quản lý nhà nước, nhà tái chế và các bên liên quan khác để quản lý lốp xe phế liệu và phát triển thị trường tái chế và tái sử dụng. Michelin, Bridgestone và Continental sử dụng carbon đen tái chế (rCB) để sản xuất lốp mới. Michelin cũng hợp tác với Scandanavian Enviro Systems để tăng cường tái chế lốp xe cuối đời sử dụng quy trình nhiệt phân để chuyển đổi lốp xe phế liệu thành nguyên liệu thô mới. Bridgestone hợp tác với Tập đoàn Delta-Energy để đưa việc sử dụng rCB trên quy mô lớn vào thị trường lốp xe và Continental hợp tác với Pyrolyx để giúp các nhà sản xuất lốp xe mở rộng quy mô sản xuất rCB từ lốp xe phế liệu để sử dụng trong các sản phẩm từ điện thoại di động đến bút mực. USTMA kêu gọi các nhà quản lý tiểu bang và các nhà làm luật liên bang cũng như các nhà tái chế, các nhóm công nghiệp và môi trường, và các đối tác học thuật làm nhiều hơn nữa để thúc đẩy một nền kinh tế tuần hoàn. Cụ thể: Các quốc gia phải chống lại sự thôi thúc chuyển quỹ lốp xe phế liệu ra khỏi mục đích dự định của họ: phát triển thị trường tái sử dụng và tái chế lốp xe phế liệu, thu dọn đống rác và thực thi luật pháp của tiểu bang. USTMA hỗ trợ các khoản phí hợp lý đối với việc bán lốp xe mới để quản lý các chương trình của tiểu bang, giống như các chương trình được thu ở 35. Các khoản đầu tư mới của khu vực công và tư nhân là cần thiết để tạo ra những thách thức đổi mới, nghiên cứu tác động vòng đời của lốp xe phế liệu ở các thị trường sử dụng cuối khác nhau và tạo ra một cổng thông tin quốc gia để các quốc gia chia sẻ dữ liệu. Các chính sách của tiểu bang và liên bang nên khuyến khích sự phát triển của thị trường tái sử dụng và tái chế, bao gồm đầu tư vào cơ sở hạ tầng bền vững như nhựa đường biến tính cao su và phòng trưng bày thấm nước mưa, thay đổi các thông số kỹ thuật vận chuyển của tiểu bang để cho phép sử dụng nhựa đường biến tính cao su và xem xét lốp xe phế liệu trong các chính sách khí hậu . Tải xuống báo cáo

  • Trang chủ
  • Công nghệ đóng gói
  • Back to top button